图为职工在进行卷钢装车作业。



　　通讯员 马双 文/摄
　　5月12日，马鞍山钢铁集团合肥板材厂从铁路合肥北站发运的小汽车制造专用卷钢，乘火车经长途旅行，如期到达成都局集团公司的伏牛溪站。这是5月初合肥货运中心启动“货运增运攻坚，促进装车上量”活动后，合肥经营部开辟的首个新增项目，也是该中心首次承运小汽车专用卷钢，每月预计新增运量近5000吨，月增加运输收入约130万元。
　　做足功课锲而不舍“抢货源”
　　合肥经营部营销人员在开展货源调查中了解到，马钢集团合肥板材厂今年以来，一直在通过公路等运输方式，往四川、重庆、贵州等地发运卷钢。“嗅”到这一信息后，营销人员迅速深入调查，了解到该货源运量持续稳定、运距远、运输收入高，卷钢又属重质货物，能满载不亏吨，正是中心“提质增效”所迫切需要的优质货源。营销人员回到单位，与营销班组同事和经营部分管领导商议后，大家一致认为，在大宗货物缺乏的当下，这样的货源绝对不能错过。
　　于是，分管营销的负责人带领专职营销人员，满怀信心去合肥板材厂营销。第一次便吃了“闭门羹”。厂家经办人员三言两语便婉拒了进一步洽谈的请求。原来，该厂的卷钢多年来主要依靠公路运输，与运输企业建立了比较顺畅的合作模式，不愿轻易改变。同时也担心铁路缺乏卷钢运输经验和相应的技术、装备保障。
　　营销人员没轻易放弃，针对其顾虑进一步做功课，锲而不舍上门营销，宣传国家调整运输结构、提供绿色物流的大方向以及铁路货运在促进“公转铁”运输方面推出的政策，介绍合肥经营部装载运输服务举措、铁路远距离运输价格比较优势等。经三次上门沟通，厂方负责人终于答应向上级汇报，争取创造机会合作。
　　营销团队在等待厂方消息的同时，与中心相关部门和到达站等路内单位深度对接，力争为客户提供性价比最优的运输方案。最终确定了从合肥北站发运至成都局伏牛溪站的运输路径。此举赢得了对方的认可，当即决定先行试运一批卷钢，如效果满意便开展长期合作。
　　量身定制全员齐迎“新生儿”
　　货源揽回来了，但面对从来没有运过的专用卷钢，如何优质装运、赢得货主满意，成了摆在眼前的头等大事。该卷钢厚度只有0.82毫米，既不能雨淋，也不能磕碰，就像婴儿皮肤一样娇嫩。合肥货运中心成立以合肥经营部为主体，以营销科、安技科、调度科等为专业支撑的协同作战体系，让技能大师王卫东牵头制定装载运输方案，报请集团公司货运处审核把关。首批试装时，货运处专业人员、中心分管领导与上述相关部门均到现场把关，全员出动，像迎接新生儿一样迎接新货源。
　　针对该货物的特性，合肥经营部划定了卷钢专用存放区域和作业股道，使用专用支架存放、软吊带吊装、雨布苫盖，有效保证了货物的防损防湿。试装之前，合肥经营部组织相关人员专程奔赴马鞍山站实地学习取经，观摩装车全过程，获得了宝贵的经验。
　　全程服务发站到站“一把抓”
　　货未到人先行，从合肥北站发出的专用卷钢还没到站，营销经理刘红霞和技能大师王卫东等人，就已提前三日到达伏牛溪站，协助准备卸车工作。伏牛溪站同合肥北站一样，之前也没这种卷钢的作业经验。合肥经营部营销人员在做好货物进站、交接存放、计划提报等基础性工作的同时，还全程盯控、跟踪货物列车运行状态。在前期与该站电话、书面对接的基础上，为确保“最后一公里”运输圆满完成，营销和技术人员专程奔赴伏牛溪站，开展技术协助和卸后防湿等各项工作。
　　首批试运顺利完成，赢得了马钢集团的认可，路企双方达成了自月份开始，每月发送4000至5000吨的持续合作协议。该货物“公转铁”运输后，在减少环境污染、降低道路交通安全风险的同时，还为货主降低约16%的物流成本，实现了货主、铁路、社会多方共赢。