记者 沈滨
　　7月9日10：00，国务院新闻办公室在国务院新闻办新闻发布厅举行中外记者见面会，邀请5位中欧班列铁路一线职工介绍“中欧班列服务‘一带一路’建设情况”。金华车务段义乌西站调车长胡俊荣幸成为受邀成员之一。
　　“调车就是将一列不同去向的车列进行分解，然后根据相同的目的地，再组成一列新车列。”胡俊说，在中外记者见面会上，当中央电视台记者提问时，他的回答引起了媒体记者的广泛兴趣。调车作业是义乌中欧班列的头道工序，其任务就是要确保中欧班列在解体、编组后，按规定时间安全送到指定位置，从而为中欧班列安全、正点到达目的地开好头、起好步。
　　作为一名普通职工，能够代表200多万名铁路职工走进国务院新闻办公室，胡俊感到非常荣幸。他对记者说，是义乌中欧班列的开行，为他带来了这次机遇。
　　“2014年11月18日，义乌开行首趟中欧班列。中欧班列是我们共同精心打造的一个作品。”胡俊说。
　　浙江义乌是我国最大的小商品出口基地和重要的国际贸易窗口，有180万种小商品销往全球200多个国家和地区。义乌铁路西站货场是全国唯一的县级市铁路口岸。自首趟义乌至马德里中欧班列开行以来，中欧班列（义乌）以其货源支持强劲、通关高效便利、产品辐射范围广等特点，为义乌小商品贸易搭建了“卖全球、买全球”的大平台。
　　胡俊见证了义乌中欧班列的飞速发展，从开行之初的每周一列，增长到目前的每周七八列。3年多来，随着中欧班列方便、快捷、安全的品牌效应不断扩大，货运量呈现稳定增长的发展态势。胡俊所在调车组的调车数量也成倍增加，从以前一个班调车作业200辆增加到了现在的500辆左右。搭载在中欧班列上的货物也从开行初期较为单一的小商品和电子产品逐步丰富到品牌服装、通信设备、五金机电、圣诞礼物和家具等“中国制造”商品，货物品种越来越丰富，货值越来越高。中欧班列也为义乌人民带来了葡萄酒、咖啡、化工品和机械设备等商品。
　　中欧班列调车作业除了安全要求外，最重要的是正点。车辆分解连挂后，调车员要充当车列行进中的眼睛。由于装货吊机位置固定，需要车列精准地停在相应位置上，才能保证装货快速有效。车列停靠时完全要靠眼睛估计。这不仅需要调车员对前方距离有一个准确的判断，而且要熟悉掌握车列的停车惯性。通过反复练习摸索，现在胡俊所在班组送车都是一次停车到位，误差不超过30厘米。
　　“中欧班列比普通货物列车速度更快，路程更远，对车体的要求也更高，每次编组中欧班列，我们都再三检查确认。”中欧班列开行以来，胡俊的调车组共为中欧班列编组4000余辆，安全上实现了零差错。