图为该段组织防洪应急演练。



　　通讯员 郭莹莹 文/摄
　　芜湖工务段地处南北气候交汇带，季风明显，年降雨量达1100~1500毫米。同时，管内皖赣、铜九铁路及合福高铁位于皖南山区，路基以高堤深堑居多，属于典型的山区铁路，为集团公司重点防洪地段。今年汛期以来，虽经历了几次大暴雨，但该段管内没有出现一起险情，得益于该段始终坚持构建防洪安全保障体系，提前完善防洪应急措施。
　　防洪责任落实到人
　　汛前，该段提早动员，细化分工，落实防洪首长负责制。成立由段领导班子任组长、副组长，各部门负责人为成员的防洪领导小组，下设办公室，统筹协调、沟通处理各项工作。不仅如此，为了固化雨前雨中雨后巡查作业标准，加强灾害预防、预报预警、应急处置、灾后恢复等防洪机制建设，规范防洪管理，该段成立了17个防洪责任包保组，22个防洪抢险分队共计2000余人，形成分工明确、纪律严明、检查到位、处置有力的防洪组织体系。
　　“我们确保只要有暴雨入侵，自上而下，全员停休，段领导班子成员和各科室负责人进车间、到班组、沉一线，与职工同吃同住查隐患、检设备，严格按包保方案上岗，车间班组全员留宿，确保责任落实到每一名职工，用实际行动筑牢防洪‘安全屏障’。”路桥科科长周红旗说。
　　搜山扫石除隐患
　　汛期来临前，该段深入推进设备大检查、大整治，上至山顶下至河底，重点对各类排水设施、高堤深堑、滨河路堤、地质灾害易发地等进行全面排查。针对山区铁路防洪安全隐患大等现实问题，该段对管内皖赣、铜九、合福、宁安等线共计570处高路堑及隧道口，采取防洪单元化管理。“前期，我们在皖赣线山头全面普查的基础上，建立单元化管理台账，深入排查防洪基础设施，完善沿线防洪单元检查，针对各防洪单元内的天沟设备进行全面细致检查，降低山头防洪隐患。”绩溪线路车间巡山小组组长彭嘉平说。
　　同时，该段防洪办在利用总公司维艾思气象信息服务网站卫星云图、气象雷达图及手机APP等现代气象检测手段的基础上，对地形陡峭、难以攀爬的山头，首次使用无人机录像巡查，并针对2018年度60处防洪地点进行VR实景拍摄，重新修订防洪示意图，完善防洪检查巡回图，做到站场设备检查、危树落石巡查全覆盖、无死角，提升防洪监控、灾情预测能力。
　　应急实战演练到位
　　4月19日，集团公司组织相关业务处室及车务、机务、工务、电务系统相关站段，在该段管内芜铜线K51+700~800地段，开展集团公司2018年防洪应急演练。
　　该段结合实际，及时修订完善防洪应急预案、防台应急预案以及防洪演练脚本，真实模拟冒雨出巡检查及登销记，发现水害，报告水害实情及应急抢险全过程，演练结束后，迅速在芜铜线钟鸣站召开总结会议。“今天的演练，是一次跨专业、跨系统，多方配合、共同抢险的演练，通过一系列应急流程不难看出，芜湖工务段防洪应急小组在决策指导、协调抢险、现场作战等方面处置得当，特别是面对突发险情，应急有序处置高效。”集团公司运输处车站科科长李宏点评道。
　　与此同时，该段为进一步规范应急演练处置流程、畅通信息渠道，组织全员进行防洪知识培训考试，增强全员防洪意识，并分别在芜湖、宁国、黄山、池州及东至5个防洪库储备51种防洪抢险料具及应急道砟，做足防洪应急准备。