调车长与司机联劳协作

特殊区段瞭望确认安全



　　通讯员 张亚军 文/摄
　　“调车信号”“白灯”“白灯”。7月2日，DF75048司机鲍雷和调车员任衍龙二人标准而响亮地呼唤应答。这是司调“联姻”在徐州北编组场全面铺开后的一个场景。
　　徐州北编组场共有12台机车，担负着津浦、陇海两大铁路干线和周边站小运转列车的编组解体任务，工作时间紧、强度大。多年来，该编组场一直沿用标准班四班三运转工作制，随着铁路运能的不断优化，老的工作体制已不能适应新的要求，根据集团公司统一部署，今年在徐州北枢纽地区逐步实施“单操”改制工作。
　　徐北枢纽地区实行“单操”改制后，将由原机车乘务员四班三运转工作制改为“小五班”工作制，即：原四班人员每班作业时间12小时改为现五班人员12-6-6小时工作制，其最大的好处是将原来的12小时夜班改为目前的上下半夜各6小时工作，即解决了乘务员因劳动时间过长身体疲惫的问题，又有效防止了因精力下降瞭望确认方面的安全隐患。同时，取消了原标准班的副司机，司机单独操纵机车，由调车长与司机联劳协作，负责确认瞭望方面的工作，共同保证运输安全。
　　徐北编组场司调“联姻”后，12台调机可节省人力24名（副司机），通过调车员与司机的密切配合，大大缩短了作业计划传达、作业指令发送等方面的真空时间，优化了运能，大大提高了作业效率。调车长与司机联劳协作特殊区段瞭望确认安全