王惠钦
　　当我乘坐窗明几净的列车出行时，窗外旖旎秀美的景色不时闪现过眼帘，耳畔是列车广播员温馨提示的话语，我的心中便有一种愉悦感在升腾。当列车一路翻山越岭，穿越行进在绿意葱茏的千里铁道线上，我开始怀疑自己的眼睛，上天何以突降如此众多的“绿色龙”？千里铁道线上，绿皮车在历经千回万转的涅槃之后，重新又回归大众的视野。
　　绿色，是大自然的颜色。代表生机勃勃，欣欣向荣。古往今来，有多少诗人文豪称颂绿色？王安石的“春风又绿江南岸，明月何时照我还”，杜牧的“千里莺啼绿映红，水村山郭酒旗风”，再到贺知章的“碧玉妆成一树高，万条垂下绿丝绦”，白居易的“最爱东湖行不足，绿杨阴里白沙堤”……绿色，在人们的心里，是大自然丰饶的底色，昭示着无穷无尽的生命和活力，弹奏着希望田野上美妙动听的音符。
　　2012年7月1日，当北京铁路局率先在全国铁路范围内正式将绿皮车退出运行后，亿万民众的怀旧情绪如星星之火般瞬间被点燃，在全国亿万民众的心中泛滥开来。人们开始怀念那些拥有绿皮车的年代，怀念那些坐在硬座车厢里悠闲的日子。时隔两年三个月之后，2014年10月15日，同样又是北京铁路局率先将所辖的全部普速客车车体颜色重新刷上绿色，绿皮车“千呼万唤始出来”，再次回归大众视野。
　　回忆起当年乘坐的绿皮车，车辆部门职工老王感触颇深。老王家在闽中小城永安，20世纪80年代初，老王到上海、福州、厦门等地出差只能乘坐绿皮车。列车运行速度慢得像老牛拉破车。盛夏时节，温度在三四十摄氏度以上，没有空调的列车就像一个大蒸笼，每一趟出差的旅程，都是老王的受难日。汗流浃背，汗臭熏人，身心疲惫。寒冬腊月时出差，就更是一种折磨。冷风裹挟着些许雨丝，在绿皮车的车厢里刮过旅客们的脸庞，隐隐生疼。老王想喝口热茶，但从保温桶里打来的热水一到嘴里，早已是冰凉透心。
　　在铁路工作了近三十年的验收员邹红见证了中国铁路客车四次换装的全过程，她说铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色四种颜色，每一种颜色都代表了铁路客车质量的飞跃。这种飞跃是渐进式的，绿色到红色，红色到蓝色，蓝色到白色，它代表着全国范围的铁路六次大面积提速，代表着25B客车（绿皮车）时速120公里以下，到25G客车（红皮车）时速120公里，再从25K客车（蓝皮车）时速140公里至160公里，到25T客车（白皮车）时速160公里。
　　光阴荏苒，时光飞逝，岁月的车轮一直向前。绿皮车整装待发，重回大众视野，满足了如我一般拥有绿皮车情结的亿万民众，千里铁道线上依旧绿意葱茏。