祁晓诚 摄



　　记者 刘艺
　　8月3日上午，火辣辣的太阳直射徐州北编组场。进入8月份以后，徐州地区高温与闷热交替登场，编组场犹如一个巨大的蒸笼。
　　9：50，在编组场上发场南部货检待检室，徐州北站货检车间乙班车号货检员胡家顺正准备货检作业。胡家顺介绍：“进入编组场的列车将从这儿发往利国、虞城县2个局界口。为守护好集团公司北大门，车号货检员要风雨无阻地检查上线车辆门窗阀盖关闭情况、货物装载加固状态等。”
　　10：10，编组60辆车的26019次列车缓缓进入上发场9道，胡家顺预审完编组单后，背起工具包、拿上手持机、戴上记录仪，顶着烈日快步向列车走去，开始了他的车号货检作业。他一边用手持机核对编组单与现车信息，一边检查车门关闭、车门销进槽等情况，抽掉一辆敞车车门加固的旧铁丝，再重新捆绑上新的铁丝，细心地剪掉铁丝余尾……整个动作一气呵成。毒辣的阳光炙烤着地面的水气，在两列货车窄窄空间中升腾起蒸笼般的闷热，胡家顺的工作服已被汗水浸湿。
　　这是一列发往西宁、自贡等多个去向的“杂”车，有敞车、棚车、集装箱共同编组而成。胡家顺全神贯注地核对棚车车门施封锁、检查棚车车门边槽。他指着一辆棚车车门说：“像这类不带卡槽的棚车一定要仔细检查车门下边轮子加固情况，轮子加固不牢将造成车门在运行中脱落，在作业中少看一眼就有可能出问题，一定要有强烈的责任心。”
　　货检车间主任王辉告诉记者，每名车号货检员平均每个班要完成7到8趟列车作业量，每趟列车长度约900多米。检查列车、再绕车一周完成车号货检作业，每趟作业至少步行3公里，一个班下来，每人要在编组场步行20多公里。
　　在休息室，货检长王建涛为大伙熬制了防暑汤与绿豆稀饭。暑运前夕，货检车间专门购置了5个保温汤桶，每天由车间管理人员把烧好的防暑汤送到编组场内各作业岗点。
　　“建涛，9道车号货检作业结束。”10点50分，胡家顺结束了本次列车的作业任务，被汗水浸湿了的工作服紧紧地贴在他身上。“大伙在岗点上都准备2套工作服，待作业间隙更换，每天下班清洗工作服成了我们的必修课。”胡家顺笑言。