图为职工在检查桥梁设备。



　　通讯员 朱小刚/文 姚富尧/摄
　　漫长的箱梁里，一片漆黑，似乎一眼望不到头。借着从梁端进入口和通风口里漏进的光线，才能隐约看清这黑暗空间里的结构和模样。
　　宁波工务段台州南线桥车间三门桥梁工区班长肖伟华拿着检查锤和卷尺，在梁壁上这里敲敲，那里量量，动作精准而熟稔。这里是杭深线铁路最长的一座大桥——宁波特大桥，这座长度超过10000米的桥梁，他和同事们将在约8小时的时间里，把这段桥梁检查登记完。
　　“医务室”设在野外
　　宁波特大桥，桥的两头连接着鄞州云龙和奉化区，总长达10251米，有313个桥墩。
　　早上8点多，检查就开始了。他们一行6人，拿着两把三角梯，拎着十来瓶矿泉水，穿行在桥下的桥墩间。其中有一人挎着一个药箱，装着防暑降温以及跌打、蛇虫咬的药，如藿香正气水、人丹等。
　　“每年秋检是最热的时候，箱梁里的温度比外面温度要高10到15℃，尤其是中午，热得头痛，所以这些药都得备上。”桥梁工程师侯海方介绍，这些箱梁都是混凝土，外面太阳一晒，里头像闷罐似的。
　　少说要走上三万米
　　除了在箱梁里检查，他们还得下到桥墩下去，检查支座。“支座上的螺栓要拧紧，敲三四下，还要看活动支座有没有偏差，锚栓是否锈蚀等等。”此外，支座下的支承垫石与中间部位的防落梁挡块也很重要，必须保证两者之间的缝隙在0.02至0.04米范围内。
　　看似简单的工作，重复无数次也十分考验人的毅力。“每段箱梁30多米，然后爬下去一次，检查好后再爬上来，检查好一段箱梁了再爬下去……”按照侯海方的话说，宁波特大桥313个桥墩，他们6个人加起来得爬616次。
　　“中医讲望闻问切，我们是敲照看摸听，他们治的是人的病，我们瞧的是桥梁隧道的病。”侯海方说，一段一万多米的隧道，他们腾挪上下，每天少说也要走上三万米，检查锤每天都要敲四五千下。