记者 沈滨 通讯员 邱世甫
　　高铁线路上的一处二级超限点做一台“微创”手术需要多长时间？8月17日，记者跟随上海高铁维修段沪宁城际综合维修车间道岔整治组，来到常州站8号道岔边，切身感受职工们整治道岔的精湛技艺和辛勤付出。
　　00：26，一场突如其来的短暂暴雨结束后，道岔整治组组长李峰带着5名组员迅速上道。虽然尚未开始作业，但由于前期大量准备工作已使李峰后背的工作服湿了一片。
　　“8月3日，常州综合维修工区在检查中发现8号道岔的连接部位偏差4毫米，达到二级超限，这个超限容易引起钢轨侧磨、列车晃动，我们今晚就是要复核这个部位的数据，并对这处安全隐患进行整治。”李峰边走边告诉记者。
　　沪宁高铁每天运行列车有260多趟，而8号道岔处于上行正线，与下行正线上的6号道岔构成双动道岔，一旦发生故障将会干扰沪宁高铁的运输秩序。
　　10分钟后到达作业点，6名职工分工明确、配合默契地开始复核连接部位的支距数据。雷绍坤用支距尺一孔一孔地测试数据，刘刚则就着移动式照明灯的灯光进行记录计算。王小亮和颜涛涛用T型扳手逐个松开枕木上的螺栓，雷绍坤和丁益娴熟地将螺栓拔除。随后，颜涛涛搬来手摇起道机，按照李峰的要求摆放在相应位置上。随着一个个合适尺寸的偏心套归位，雷绍坤和丁益开始紧固螺栓。不断起伏作业，使得每个人脸上都挂满了黄豆般的汗珠。
　　00：46，又下了一阵雨，雨水夹杂着汗水直往大家领子里灌，职工们紧紧盯着手中的活儿，没一个人用手去擦拭。
　　调整好支距后，李峰带领职工对曲下股进行复核精调，经电子轨距尺测量，曲下股有8个头需要调整，职工们猫着腰又投入到工作中去……
　　1：26，最后一个螺栓紧固完毕后，经测试数据全都达标，这场“微创”手术顺利结束。