图为宋伟民在整理登记旅客遗失物品。 （王春夏 摄）


　　通讯员 王春夏 周蓉
　　1979年入路的宋伟民，今年58岁，是无锡站一名遗失物品管理员。从上水员、电梯管理员、客运员到遗失物品管理员，40年间，他干过四个岗位，见证了车站的发展变迁，而最让他津津乐道的，还是职业生涯中，大半时间所从事的遗失物品管理员的经历。
　　上世纪八九十年代，改革开放经济腾飞，作为苏南中心地带的无锡，经历了一波波的基础建设和随之而来的民工潮。“扁担、被子、涂料桶、洗澡盆”，谈起当年这捡拾物品的“四大件”，老宋如数家珍。接下来，缝纫机（头）、录音机、大哥大、BB机、手提电脑……这些不断收入他仓库的遗失物品，见证了人民生活水平的不断提升。“保管捡拾物品只是我工作的一小部分，大部分精力是寻找失主并交还”，宋伟民坦言。
　　从最初的车站大喇叭喊、广播播，到遗失物品公告栏张贴告示；从联系市里电台、电视台播出寻物启事，再到用车站官方微博、微信进行寻物联动，寻找方式的变化也反映了社会的发展与进步。宋伟民讲了不久前发生的一件事：今年春运第一天的傍晚，他收到车站客运员拾到的一只装有2万多元现金和证件的皮包，通过包内一张医院就诊卡，他最终联系上失主的一位侄女婿。据失主亲戚反映，其大伯患有高度健忘症，不会用手机，顿时所有线索都断了。宋伟民当晚将情况汇报站党委，站党委通过车站和集团公司的官方微信、微博，并在中央电视台、人民日报客户端和众多相关地方、行业政务微博及多地路地警方的通力协作下，最终找到身在南京的失主，最后通过高铁将钱物送往南京办理了交接。“世界越来越小，好心人越来越多”，宋伟民感慨道。
　　2016年5月开工的车站南广场改造，是无锡站站史上第十一次改造工程。南广场是既有线，北广场是沪宁城际高铁，两边高架候车室之间原来是通过一座天桥连接。站改施工开始后，由于南北接建高架候车室的需要，拆除了天桥，这下给老宋添了大难题。“车站的遗失物品保管库房在南广场，运送登记入库及办理物品归还交接等工作必须在南北广场间来回跑，而连接南北广场的地下社会通道及其他点对点的行走距离将近1.8公里！”宋伟民说。这就意味着，每天至少往来南北广场4次例行交接的宋伟民，每天就得赶上十几公里，这还不包括随时可能发生的失主临时取件等紧急情况的来回赶路。这样算下来，两年来，宋伟民因工作原因穿行于地下社会通道的行走距离超长，4700余件遗失物品办理的交接手续工作量巨大。
　　“站改结束了，我也快退休了，我的岗位不知会怎样？”宋伟民感慨道。因为在他看来，随着公司制和“三项制度”改革的推进，将会有更先进的手段和管理方式来处置好遗失物品。