路网四通八达 李文伟 摄


　　李庆鸿
　　改革开放的春风吹遍了神州大地，40年来，我国铁路出现了历史性的大变革、划时代的大发展。作为一名见证改革开放洪流中铁路变化的老铁路人，抚今追昔，感慨万千！
　　从20世纪70代末至90年代的较长一段历史时期，铁路上用得最多的词叫作“负重爬坡”。当时，路网规模、装备水平、列车速度、运输能力不适应经济发展与社会需求的矛盾日益尖锐，铁路逐渐成了制约国民经济发展的瓶颈。20世纪80年代，我国铁路打响了北战大秦、南攻衡广、中取华东的三大战役。三大战役的胜利，从战略上缓解了运能不足；紧接着，自1997年至2006年期间，我国铁路对主要干线实施大规模的技术改造，进行了六次大提速，将既有线列车最高运行时速从120公里提升至200公里，实现了历史性的大跨越；接着，国家颁布了《中长期铁路网规划》，明确提出了至2012年铁路发展的总目标是：全国铁路营业里程达到11万公里，繁忙干线实现客货分线，现代化铁路网初步形成，“瓶颈”制约初步缓解。这是世界铁路史上不曾有过的伟大壮举。2004年，我国铁路提出了“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，为新一轮高铁网建设明确了科学发展的方向。
　　从那时起，我国铁路进入了一个大规模、高标准、又好又快发展高速铁路的新阶段。如今，不仅路网规模有新突破，而且形成了以京沪高铁和复兴号为代表的我国高铁技术体系：采用并系统验证了具有自主知识产权的板式无砟轨道系统和路基、桥隧设计施工成套技术、集成创新列车运行控制系统，采用具有自主知识产权的时速350公里高速动车组，采用适应时速350公里的牵引供电接触网与信号通信系统，采用自主研制的高速综合检测车和引进吸收与自主研制相结合的大型养路机械等。目前，我国铁路正在向更新、更高的目标挺进，综合技术能力已经达到了世界先进水平，令国人为之自豪。
　　在神州大地，高铁纵横成网，银龙穿梭飞驰，并已经产生了巨大的路网效应、社会效能和国际影响。其建造速度之快、布网效率之高、运营里程之长、运行品质之优，在世界铁路史上绝无仅有。它是我国经济社会发展、时代进步、人民生活品质提升的有力佐证，其核心价值与最大成功在于坚持改革开放，创新驱动发展。
　　在纪念我国改革开放40周年之际，笔者触景生情，思潮滚滚，填词一阙吐心声：
　　赞改革开放（满庭芳）
　　四十岁月，春暖大地，铁路勃发生机。扩能提效，胜三大战役。既有干线改造，六提速，青史镌记。十四年，高铁成网，创世间奇迹。巍巍大手笔，交通强国，铁路先行。昂首科学路，金光熠熠。改革开放国策，促振兴，民族受益。继宏愿，砥砺奋进，高擎圆梦旗！