21世纪初的上海站票房（上海站供图）

21世纪初的上海站票房（上海站供图）


　　张春新
　　多年来，铁路客运部门第一难是——旅客购票难。遇到春节等传统假日，旅游流、学生流、民工流叠加，售票窗口前排起了长龙般的购票队伍。上海站售票窗口的购票队伍弯弯曲曲，从广场甚至排到了天目中路。后来研究采取分流式售票，如春运期间开辟北广场、体育馆等售票点，购票旅客仍人涌如潮。
　　20世纪90年代，进沪只有沪宁、沪杭两条线，客车对数少，速度慢，造成了“一票难求”。传统的人工售票手续多、售票速度慢，容易出差错。2000年春，我与电子中心、客运处、运输处的同志们参加了铁道部组织的计算机售票演示会。会上，铁道部领导当众点了我的名，并引用《钢铁是怎样炼成的》书中哲理名言激励我，要求计算机售票在上海局试点，千方百计攻下难关，便于全路推广铺开。在大庭广众下受命，我坐立不安，如芒刺在背，其压力可想而知。
　　记得在登机返沪前，利用候机等待时间，我们召开了战前准备会议，确定了战略部署和分工，落实到部门和人，并初步确定了完成时间。返沪后向主要领导汇报，获得了全力支持；更难得的是铁道部派来了专家指导组，我的信心更足了。
　　当时，我们选择了上海站为试点，为了加强对攻关战役的领导，我出任组长，相关处室负责人任副组长，部专家任顾问。电子中心是核心力量，主任张文初组织了相关人员全力以赴，在部专家组指导下，夜以继日地投入了战斗。为了保证按期完成任务，每天下午，我按时参加上海站大交班会，了解进展，协调解决各方困难。我记得为了解决计算机电缆通道与市内接口问题，电务处处长主动与市内电力部门联系、协商，最后达成一致，解决了多年以来的老大难问题。双休日轮到我值班，深夜里我去电子中心探访，发现机房里灯火通明，一位女高工仍在操作试验。我的鼻子一酸，热泪盈眶。我看到机房里有一张简易沙发，于是抱来一床棉被，劝她早点休息。走出机房，在机关大院里仰望星空，深深为科技人员攻关的决心和毅力所感动。
　　有志者事竟成。历时一个多月，上海站计算机售票大功告成。借鉴上海站的成功经验，我们先后在南京、杭州、蚌埠试验，不久也都纷纷告捷。上海局终于告别了传统的人工售票，开创了全路崭新的计算机售票新篇章。
　　铁道部获此喜讯，立即在上海局召开了计算机售票现场经验交流会，我在会上做了计算机售票经验的介绍发言，铁道部领导做了总结讲话并提出了具体要求，各个路局分管领导纷纷表态。很快，全路掀起了轰轰烈烈的推广计算机售票热潮。全路联网，旅客购票更自由、更方便了，这一新变革受到了广泛好评。
　　随着铁路六次大提速，新线建设，高铁发展，动车组出现，进入上海站已有多条进路，计算机售票又有长足发展，如今网络售票、手机购票都非常便捷，“一票难求”的日子一去不返了。