记者 何水根
　　从“中取华东”“再取华东”到华东铁路大会战，从中国铁路第一次大提速到第六次大提速，从华东第一条时速250公里高铁——合宁铁路开建到时速350公里的沪宁、沪杭、宁杭、京沪等高铁的开通运营……谈起集团公司改革开放40年路网发展与变迁，原铁道部长三角城际铁路公司筹备组组长兼原路局副局长、合宁高铁首任指挥李庆鸿触景生情：“四十岁月，春暖大地，铁路勃发生机。扩能提效，胜三大战役。既有干线改造，六提速，青史镌记。十四年，高铁成网……让说走就走成为现实。”
　　扩能提速缓解“瓶颈”制约
　　20世纪70代末至90年代的较长一段历史时期，铁路用得最多的词叫做“负重爬坡”。当时，路网规模、装备水平、列车速度、运输能力不适应经济发展与社会需求的矛盾日益尖锐，铁路成了制约国民经济发展的“瓶颈口”。
　　从1997年至2006年，我国铁路对主要干线实施大规模技术改造，进行了六次大面积提速，将既有线列车最高运行时速从120公里提升至200公里，实现了历史性的大跨越。接着，国家颁布《中长期铁路网规划》，提出铁路发展总目标。从那时起，我国铁路进入了一个大规模、高标准、又好又快发展高速铁路的新阶段。
　　2008年4月18日，华东第一条时速250公里高铁——全长166公里的合宁高铁开通运营，合肥至南京列车运营时间由原来的4小时缩短至1小时。安徽从此加快了融入长三角的进程。
　　回忆起合宁高铁建设的亲身经历，李庆鸿感慨道：“我国高铁建设工程及其开通运营后的成功实践证明，改革开放的重大国策是引领解放思想，激励创新，最大程度地调动广大群众积极性，高效率驱动生产力大发展的火车头。”
　　一年后，宁汉蓉快速大通道的组成部分，全长356公里、设计时速250公里的合武高铁开通运营，合宁、合武两条高铁“牵手”，为我国中西部地区与东南沿海地区增加了一条快速通道。
　　高铁成网惠及黎民百姓
　　在合宁高铁开工建设的同时，集团公司全面实施国家《中长期铁路网规划》，高铁犹如雨后春笋般建成通车。近10年来，长三角地区先后建成合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九等16条高铁，形成全国最为密集完善的高铁网。到2017年底，集团公司营业里程突破1万公里，达10072.4公里，其中高铁里程3667.8公里，位居全路第一。而1978年，集团公司营业里程仅2411.5公里。
　　2010年，集团公司高铁建设史上树立起两座里程碑。7月1日，全长301公里、设计时速350公里的沪宁高铁开通运营，10月26日，全长202公里、设计时速350公里的沪杭高铁开通运营，长三角一小时都市圈的构建取得重大突破。沪宁、沪杭高铁开通运营后，江苏、浙江与上海间有了一条更加快捷、便利的铁路运输通道，长三角区域综合交通体系得到完善，长三角城市间的“同城效应”基本实现。
　　2011年6月30日，举世瞩目的京沪高铁开通运营。全长1318公里的京沪高铁，从北京南站至上海虹桥站，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。京沪高铁是我国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是我国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。
　　2013年7月1日，宁杭、杭甬高铁开通运营，这标志着长三角高铁成网、沪宁杭“一小时交通圈”真正形成。2014年12月10日，杭长高铁全线开通运营；2015年，合福、宁安高铁和金丽温新双线铁路开通运营；2016年，郑徐高铁开通运营；2017年，衢九铁路开通运营。
　　高铁从无到有、从少到多，再成网络，长三角铁路飞速发展，带动一座座新城如雨后春笋般拔地而起。上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等一大批现代化高铁客站建成投入使用，重构经济发展“新版图”，激发了城市发展的潜力，也带动了沿线经济协调发展。动车组开行实现公交化，各大中心城市的时空距离大大缩短，推动三省一市形成了“1小时、2小时生活圈”，为区域经济发展搭建了新动脉，“同城效应”和“双城生活”变为现实。
　　新一轮高铁建设方兴未艾
　　在今年集团公司建设工作会议上，董事长侯文玉指出：“建设全路先进的现代运输企业，奋勇担当‘交通强国、铁路先行’的排头兵，一个十分重要、非常关键的前提条件，就是要加快铁路建设，扩充运输能力，推动路网和技术装备水平走在全路前列。”
　　2018年至2020年，集团公司在建和新开工项目42个、总投资规模7900亿元，到2020年管内铁路营业里程将达到1.3万公里，其中高铁超过5300公里，区域内率先建成发达完善的快速铁路网，运营的铁路覆盖三省一市范围内除舟山市以外所有地级以上城市。今年铁路总公司已下达集团公司基建投资计划高达816.6亿元，再加上盐通铁路、沪苏湖铁路等新项目，全年完成建设投资有望超千亿元。
　　长三角新一轮高铁建设方兴未艾。连日来，青盐铁路启动联调联试，杭黄高铁静态验收已经完成，庐铜铁路分专业全面介入，苏南沿江城际铁路初步设计获批。
　　南京枢纽指挥部指挥长史良洪介绍，南沿江城际铁路正线全长278.53公里，速度目标值为350公里/小时，总投资517.8亿元，建设工期4年。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓站等8座车站。计划今年国庆期间开工建设。