记者 杨欣
　　截至8月31日，今年集团公司客货查堵收入完成10亿元，同比增长近33%，稳居全路第一位。近年来，集团公司不断优化技术手段，搭建信息化平台，相关单位有的放矢地开展精准查堵，有效地筑牢了堵漏保收“篱笆墙”，确保收入“颗粒归仓”。
　　精准施策严管理
　　“近期南京客运段担当的一趟列车无票旅客人数同期大幅度上升。”8月20日，收入稽查王昭君、初国红根据徐州东站到站旅客补票人数前10位车次进行分析比对发现这一问题，稽查组立即申请安排了检查交路对车班进行查看并及时通知相关单位改进补强。通过这种站车互卡联控的方式加大查堵力度，是集团公司严格管理的一个缩影。
　　集团公司在堵漏保收激励政策方面进行了多次研究调整，如对客运段的车补收入提成奖励，除执行原有按月度查补收入计提10%的政策规定外，对超额完成月度查补预算的单位，以超出部分为基数再增提2%作为奖励。暑运期间，集团公司完成车补收入3.5亿元，同比增长44%。
　　今年以来，上海站客运车间分了4个标准化作业小组加强出口处查验工作，对表现优异的小组进行奖励，对不达标的进行考核。该站上南客运车间对重点时段、重点车次，组织干部定期到各出站口进行帮班作业。
　　各客运站段均通过岗位人员的合理配置来加强进出站口的堵漏保收工作，结合客流变化情况加强岗位间的联劳协作。今年前8个月集团公司站补收入完成658万元，同比增长12.6%。
　　智慧查堵提效率
　　8月19日，“铁路货运计量安全检测监控系统”自动采集的数据中跳出报警项，经核实为多批次发往杭州北经营部的混装货物存在超重情况，稽查部副主任杨卫国带队赶往经营部对该批货物进行现场检斤验货，查处超重货物105批，补回超重运费8532.5元。
　　通过智能查堵体系进行前期的数据比对、筛选，做到了精确有效，显著提高了客货运查堵效果。集团公司收入稽查处组织开发的“稽查智能化系统”，以手机APP终端和电脑PC端并行的模式，将稽查工作计划下达、交路制定等全部融入系统，大大地提高了稽查工作的质量和效率。同时，为更好地挖掘海量数据中蕴藏的价值，该处组成技术攻坚小组，研究开发多款信息系统和辅助软件，解决了多项管理难题。
　　以技术手段和报表数据作为支撑，客运系统开发并使用了“站车补票查询系统”，依据系统生成的补票原始信息，按月编制到站旅客补票人数前10位车次和列车查补无票人数前10位车站的情况，为各单位日常管理和检查提供了有效抓手，形成了进站检票、列车验票、出站查堵的环环相扣。
　　此外，各客运段均配齐了站车客运无线信息交互系统手持终端和移动补票机，可以精确查验到每个席位的售出情况，进一步提升了查堵工作的精准性。今年5月份起，集团公司将严重失信旅客纳入铁路信用管理，并采取限制购票措施。5月至8月，各客运单位共上报失信旅客信息325人，进一步强化了对违章乘车等干扰站车乘降秩序行为的管理。
　　全员发力齐攻坚
　　集团公司组织有关部门成立了客运堵漏保收工作领导小组，定期召开联席会议。各客运段组织专门力量，加强对重点列车、重点区段的查堵工作，统筹解决了列车高峰时段查堵力量不足的问题。各运输站段建立堵漏保收工作协调机制，每季召开由车站、客运段、公安、设施设备维保、站区等各有关单位参加的联席会议，交流工作信息，协同处理堵漏保收工作中出现的问题。
　　合肥客运段担当的列车以普速列车居多，查堵难度大。该段及时编制预算计划，下达各次列车年、月、趟“车补收入预算”，总结提炼了“畏、标、堵、抢、盯、比”六字堵漏工作法，牢牢抓住了运输收入工作的主动权。金华车务段金华站推行堵漏保收联包联保联责，对下车人数超过400人的列车列入当日查堵重点，每日在班计划中有针对性地加强出站口作业力量。嘉兴车务段将堵漏保收工作作为“党建引领新作为”五大擂台赛活动之一，组织开展了查堵争霸赛，7月份完成查堵收入17.6万元，同比增长41.9%。南京客运段督促列车班组严格落实查验票制度，确保车内验票频次到位、力度到位，同时抽调列车长成立收入检查小分队，加强对列车班组的日常检查指导。