1461/1462次列车
如今车上烧水用电茶
从前，车上烧水、取暖用煤炉，列车员将开水倒进茶水桶里用推车送到旅客座位跟前
从前，厨师炒菜用煤炉，煤灰飞扬，如今，厨师烹饪食物用电磁炉，干净卫生
向小旅客介绍车门安全使用知识
在车厢内进行安全宣传，乘务人员对安全的重视始终如一
从前，旅客出行都带着大包小包的行李，行李架上摆满编织袋，列车员认真负责地为
旅客整理行李
如今，旅客出行轻装简从，列车员作业标准不走样，一丝不苟地整理行李架
列车设备设施更先进了，乘务人员服务旅客的初心不变 记者 刘建春/文 张锦渭/摄
改革开放40周年来，我国迈进了高铁时代，复兴号奔驰在祖国大地上，人们充分享受着高铁的快捷和舒适。与此同时，在繁忙的国家铁路干线京沪线上，一趟绿皮车依然受到广大旅客的欢迎，沿线老百姓享受到了出行的便利。这趟绿皮车仍然行驶在京沪间，从1984年算起，至今已有34年。这就是由上海客运段沪京车队值乘的1461/1462次列车。
从低矮土屋到高楼大厦 第5包乘组列车长沈国良是一位有着39年工龄的老铁路，1979年从部队退伍就入路成为一名列车乘务员。开始跑的是上海至乌鲁木齐的52次列车，1997年调到1462次列车担任列车长。
20世纪90年代，已经出现了新型空调列车，但1462次车上没有空调，夏天靠车厢顶部的电风扇降温，冬天靠烧炉子取暖。尽管条件没有别的列车好，但因为票价便宜，而且沿线小站都停靠，还是受到老百姓的欢迎。超员是正常的事，一到春运、暑运，更是拥挤，有许多旅客没法从车门上车，就从窗户爬进去。
绿皮车在京沪线上开着，沈国良经常看着窗外的风景，看着看着，不知不觉已经看了21年。最大的感触，就是改革开放以来，祖国山河、城乡面貌发生了巨大变化。以前沿线两旁房屋低矮，不少是泥土草房，现在，一幢幢高楼矗立着，诠释着城市、乡村奔小康的美丽图景。
从煤灰飘舞到安全卫生 1983年12月，餐车主任姜守国还是一名23岁的小伙子，刚刚从炮兵部队复员，就成为上海客运段的一员。1984年1月1日，1462次列车在上海首发，满载着喜气洋洋的旅客，缓缓驶出上海老北站，往北京开去，姜守国从此与这趟绿皮车结缘，一直到如今即将退休。
姜守国见证了这趟绿皮车的变迁，最为直观的，就是灰尘满天飞的煤炉取消了，现在是全列空调，一年四季冬暖夏凉，旅客乘车的舒适度得到极大提高。改革开放初期，大多数火车都没有空调，1462次也一样，夏天靠车窗外的风和电风扇降温，冬天就靠烧煤炉取暖。
每个人都要学会烧炉子，每个人都是一身灰。餐车最怕的就是煤灰，有许多半成品的菜摆放在加工台上，姜守国印象特别深的就是和同事一起想方设法，不让煤灰吹进加工间。现在，列车实现了电气化，烧开水有电茶炉，厨房间加工菜肴全部用上了电磁灶，既安全又干净。
从满地垃圾到窗明几净 90后乘务员石鸿翔出生于一个四代铁路世家，他是去年7月才加入1462次列车大家庭的，尽管跑这趟车才一年多，但是，他深深感受到了旅客对这趟车的欢迎，从一些老乘客的口中，他充分感受到了这趟列车的巨大变化。
这趟绿皮车充分照顾到沿途小站旅客，上下行一共停靠50个站，就算是从上海乘到北京，硬座票也只有156.5元，京沪线上再也找不到这样便宜的列车了。尤其是泊头、东光、吴桥、青县、杨村这些小站，老百姓就指望着乘这趟车。尽管列车开得并不快，但票价便宜，车上的盒饭也便宜。
以前，列车卫生条件没这么好，客流旺季，走道、连接处甚至厕所都站满了人，乘务员的扫帚无法下手扫地，地上都是瓜皮果壳。现在，运能充足了，火车也没那么拥挤了，车厢整洁多了，小茶桌上不再放不锈钢果壳盘了，代之乘务员勤收垃圾，厕所也干干净净，挂了芳香球，喷洒了芳香喷雾剂，乘车环境得到极大改善。
从闷热拥挤到凉爽舒适 在随车采访过程中，记者寻访到了几位1462次列车的老乘客，他们眼中的这趟绿皮车，设备设施发生了翻天覆地的变化，不变的是乘务人员贴心的服务。
8月31日中午，上海站4号站台，1462次列车即将始发。上海站客运员搀着一位盲人旅客，交接给第3包乘组列车长管茂华，管茂华一边搀扶旅客，一边帮旅客提行李，将他平安送到卧铺。管茂华介绍说，重点旅客有三联单进行无缝交接，上海站一张，列车上一张，旅客的到站北京站一张，重点旅客将一路得到悉心照顾。
61岁的王广郓旅客记不清这是第几趟乘坐1462次列车了。王广郓是地道的北京人，三十多年前，他还是二十多岁的小伙子，辞去北京的工作来上海闯荡，后来担任一家房地产公司的高管，并且在上海安家落户。每年至少三四次往返北京和上海之间。那时候，这趟绿皮车没有空调，旅客又多，有时候买不到座位票，上了车拿张报纸往座位底下一铺，就躺了下去。现在，经济条件也好了，经常坐复兴号，但隔一段时间就来体验一番1462次列车。王广郓说，现在的1462次卧铺也很舒服，价格亲民，干干净净的，又有空调，他又不赶时间，而且他和乘务员们都已经是老朋友了，隔一段时间就要来乘坐。
张雪静是河北泊头人，从1998年来上海打工开始乘坐1462次列车，已经乘了整整20年。她说虽然京沪之间有了高铁，但是，她依然钟情这趟绿皮车，因为列车直接停靠到家乡的镇上，乘公交车20分钟就能到家。乘高铁只能到德州站下，然后还要转几个小时的长途大巴，反而没这么方便。她说，只要还在上海打工，回家1462次列车就是她的首选。
这趟惠民绿皮车，是京沪线上的一抹绿色，是高铁时代的另一道亮眼风景线。
