黄江燚
　　今年夏天，我们南京东车辆段徐州北检修车间修车大库再次迎来了技术改造，又更新了部分设备。我是电工，从事货车车辆检修工装设备维修工作已20余年了。
　　1996年，我刚干电工的时候，段里的生产设备在当时算是比较先进的。来到班组后，印象最深的是发了一套工具，包括试电笔和电工皮带，扳子钳子及若干规格的各种螺丝刀，出门干活挂在腰上叮当作响很显眼。万用表是我们当时设备维修最“高精尖”的维修仪器，只有老师傅们才配备。
　　当时现场生产设备的电气部分基本都是继电控制系统，故障环节多，故障率高，查找故障困难。我们维修的车轮车床就是一个例子，控制配电箱有两个，每个都有两米见方，里面密密麻麻分布着几十个中间继电器，每次出个故障，出动四五个电工那是平常事。倒不是故障有多大，关键是人不够多，量个线路都够不着，这样的情况维修强度可想而知。
　　机械设备的动作控制，归根到底就是逻辑控制。对于一些现场使用的生产设备，明知有些不合理的地方，也不敢随意改动。因为改动一点可能就会“牵一发而动全身”，不但达不到预想的效果，还可能影响生产进度。曾经搞过的几次革新，都因实现不了预想结果，只好连夜调试，挑灯夜战，苦不堪言。所以，我们当时都是尽量维持性地维修，保证生产需要就行，不敢有太多的想法。
　　这种情况得到改变大概是从2001年前后开始的，我们引进的设备开始出现工控机、PLC可编程控制器。一开始我们看到一个像鞋盒大的PLC，所有的动作控制都在里面，感到很神奇。刚开始维修时不适应，因为控制部分不再是直观的继电器，看不见摸不着，用原有的维修方式根本无从下手。我们从零起步，从指令语言、梯形图一点点学起，没有教材，就拿厂家说明书的梯形图对着看，慢慢摸索熟悉起来。
　　初步掌握了新的自动控制维修方法后，我们尝到了新技术带来的甜头。车轮车床改了数控后，那种五六个人围着一台设备转的维修方式看不见了。控制配电柜只有原来的三分之一大，各种控制信号的输入输出在显示器上一目了然，各种板卡可以通过互换快速排除故障，维修劳动强度大大降低，效率大大提高。
　　万用表已不够用了，我们用上了笔记本电脑。将电脑接上可编程控制器，通过运行监测，可轻松判断故障点，快速缩小故障范围。我们还通过技改降低维修难度，以改促修。对于一些不合理的地方，通过数据线导出控制程序，可在电脑上运行调试无误后，再导入到设备中，可靠又便捷。
　　这些年，高铁成了国家名片，我们货运的修车设备也在不断进步、更新。现场设备维修工作发展到今天，当年的老师傅们肯定是想不到的。而我作为一名普通职工，有幸跟随咱们铁路科技进步一起成长。从最初使用万用表，到现在用上了笔记本电脑，为车辆检修工装加油，我自豪；从初出茅庐的学徒工，成长为独当一面的工人技师，为职业生涯添彩，我骄傲。