陈国庆
　　我进铁路，是20世纪80年代，正是改革开放的初期，退伍回来被分配在皖赣线上的黄山铁路单位工作。去报到的那天，是春夏之交的5月中旬，正是绿肥红瘦的时节，中午12点钟左右，一列绿色的列车冒着浓浓的黑烟，缓缓驶进宣城火车站。停在月台上，宛若一条绿色的长龙。上了车，一溜的木质座位、小茶几，齐刷刷排列过道两边。车上旅客不是很多，个个谈笑风生，很兴奋。我专门找了个靠窗口的座位坐下后，汽笛长鸣一声，火车就开动了。蒸汽机车喷云吐雾，徐徐离开了站台。我趴在窗口，任和煦的风吹拂着因激动而通红的脸庞。
　　火车钻山洞，过铁桥，一路欢歌。车行走得很慢，每小时只有30多公里，路途中停靠了20几个站，连乘降所都有一分钟的停点，就这样走走停停，到达屯溪站已是黄昏时分。宣城到黄山只有200公里，火车却花了6个半钟头才走完这段路程。那时的感觉就是，火车真慢。
　　火车在提速，铁路在腾飞。随着铁路事业的发展，蒸汽机车已经退出了历史舞台，取而代之的是内燃机车、电力机车和“子弹头”的动车组。屯溪站也改名为黄山站，而我们单位经过几次大的整合，由五家电务段合并成现在的横跨苏皖、线路长达2600公里的南京电务段，俗称是集团公司第一大电务段。绿皮列车也失去往日的荣华，线路上都是有空调的红色、蓝色车体客车的天下。随着沪宁、京沪、宁安等高铁的建成通车，有了更好的白色流线形的动车和谐号、复兴号，洁净、高速、漂亮，如年轻姑娘的花样年华。
　　一转眼，30多年过去了，我也调到南京工作。经常到集团公司办事，坐上时速300公里的动车组，舒适而快捷，两小时就到目的地，复兴号动车组简直可以与飞机比美。看着铁道两旁急速后退的花木，田野在旋转，新兴的厂房在旋转，城市漂亮的高楼在旋转，人们的生活水平也在螺旋式上升，这一切，都是与我们铁路的高速发展密切相关。
　　前两年，合福高铁通过我的家乡宣城，家乡人民很高兴。但高铁站在泾县，美中不足。前不久，中央电视台报道了商合杭高铁宣城新火车站投入使用，我也参与了施工。家乡人民和我一起翘首以盼宣城有真正的高铁、复兴号动车组，激动的心情是一样一样的。从绿皮车到复兴号，有无数铁路人的汗水、智慧、胆识和魄力，和祖国的心脏一起跳动，和世界上一切高科技一起去追风逐月，挺立潮头。
　　从绿皮车到复兴号，改革开放40年，中国高铁承载着几代铁路人的梦想，她像一道白色的闪电，带着全国人民，向着富强一路飞奔。