烟大轮渡
粤海轮渡
江阴轮渡
芜湖轮渡
南京轮渡


　　沈熙俫/文
　　铁路轮渡，常被人们戏称为“水上的火车”。
　　铁路轮渡泛指铁路机车车辆渡过辽阔的内河或海峡的一种方式。
　　铁路轮渡是集铁路、港口、渡轮、栈桥和海(水)上安监于一体的综合性运输系统，涉及铁路、港口、航运、海事等行业。
　　我国地域宽广，拥有较多的内河河流、较长的海岸线、较大的海峡。为了解决铁路跨江过海的问题，铁路轮渡在中国应运而生。
　　我国铁路轮渡有着八十多年的历史。在长江上先后建成了四座铁路轮渡，又在海峡建成了两座跨海铁路轮渡。迄今为止，我国是世界上既拥有内河又拥有跨海轮渡的国家之一。不仅如此，无论在工程建设和运营管理上，我国铁路轮渡均有自己的特色，并且达到了世界先进水平。
　　长江上的铁路轮渡
　　长江上的第一座铁路轮渡，就是连通津浦铁路和沪宁铁路的南京过江铁路轮渡。它始建于1933年10月，轮渡可载重200吨，轮渡上设置三股道，长各91.4米，可容纳40吨货车21辆或客车12辆。轮渡运行至南京长冮大桥建成，即1968年9月才停航封闭。1949年以前还修建了连通京汉铁路与粤汉铁路之间的武汉铁路轮渡。直至1957年10月武汉长江大桥建成通车后，武汉铁路轮渡才停止使用，随之整体搬迁至芜湖。
　　芜湖铁路轮渡是芜湖铁路枢纽建设项目之一。芜湖铁路轮渡跨越长江两岸，始建于1958年。北岸位于无为县二坝镇，接淮南铁路线。南岸位于芜湖市，接宁芜铁路线、芜铜铁路线和皖赣铁路线。该轮渡是华东铁路南北第二通道的重要渡口，对促进华东地区的经济繁荣发挥了重要的作用。芜湖铁路轮渡先后建成两座，第一座建成于1958年，第二座建成于1985年。随着芜湖铁路轮渡的通航，建立了芜湖轮渡所。2000年9月30日，芜湖长江大桥建成通车，芜湖铁路轮渡也完成了历史使命。
　　江阴铁路轮渡是新(沂)长(兴）铁路重要组成部分。新长铁路起自东陇海线新沂站，由北向南纵贯江苏，进入浙江长兴与宣杭线接轨。这条轮渡线于2004年10月开通运营。每天渡运28次，单趟货物运送量达1600吨。轮渡配有“南京”号与“芜湖”号两艘渡轮，排水量各为6100吨，渡轮长134.6米，宽17.6米，设置三股道，每股道可停放9节货车，可一次运送27节货车。
　　江阴铁路轮渡从北岸的靖江跨越长江至南岸的江阴，全长6.8公里。
　　轮渡为适应长江水位变化大的实情，在南北两岸各设置五孔活动的栈桥，栈桥采用全自动电子升降调控系统，铁路钢轨面可根据长江潮水的涨落而调节，以确保与渡轮的准确对接。
　　跨海铁路轮渡
　　粤海铁路轮渡是我国首座跨海铁路轮渡，于2003年1月正式通航。
　　粤海铁路轮渡是我国目前唯一能运送旅客列车的铁路轮渡。该轮渡航线从雷州半岛南端的海安跨越琼州海峡抵达海南岛的海口，全长24公里，其中海上航线为21.4公里。
　　该轮渡使用的渡轮是我国自行设计制造的艉端开敞式渡船，从下到上三层甲板分别用于装载火车、汽车和旅客。渡轮全长165.4米，宽22.6米，主甲板为火车甲板，设置四条轨道，与栈桥轨道形成四对四，列车尾进尾出。第二层为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。火车、汽车和旅客登船时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1.34万吨，可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26.5米的客车，同时可装载汽车56辆，旅客1360人。由于渡轮安装有抗横向倾覆和减摇系统，在8级风的情况下能安全航行和靠泊。渡轮航速为4.8节(1节为每小时1.852公里）。
　　烟大铁路轮渡是我国第1条超过百公里的海上铁路轮渡，北起大连南至烟台，形成了连接两大半岛，辐射东部沿海，连接欧亚两大洲的新通道，在经济、文化、建设等方面具有重要意义。轮渡海上运输距离为159.8公里(86.28海里)，轮渡分别与旅顺西站与烟台北站衔接。
　　该轮渡于2006年11月6日正式开通运营，它是我国首次采用综合全电力推进系统的滚装船。渡船可装运50节火车货运车辆、旅客616名、汽车舱有效长度达685米。船上设有舒适的客舱舱位，电影院、超市、中餐厅、快餐厅、观景厅、会议室、多功能厅、卫星电视等一应俱全。渡轮安装有抗横向倾覆系统和减摇装置，可在8级风力下安全行驶和靠泊，渡轮航行速度为18节，海上航行时间约为4小时。
　　本版图片：刘建春 佘俊 沈熙俫 童德龙