精检细修


　　特约通讯员 缪华/文 王庆庆/摄
　　今年46岁的匡红平是南京东车辆段南京东运用车间上行四班的检车员，个子不高，身手敏捷，是大家心中的防止货车车辆故障的高手，先后三次被评为段优秀检车员，并荣获2016年路局安全标兵称号和全路火车头奖章。
　　匡红平说，如果简化作业过程，故障会从眼皮底下溜走，留下行车安全隐患。那些检车作业标准早就印在脑海里，各种车辆配件了然于心。检车过程中每一步都与心中铭记的标准对照比较，以最快的速度判断车辆部件是否存在故障。匡红平心思细，作业标准规定释放手闸链，他全部释放到位，每个手闸杆上不缠绕一点手闸链，确保绝对不发生“手闸紧”的故障，虽然这样做他会更累更麻烦。货车闸瓦过限、轮缘磨耗、副风缸吊架裂纹等常见故障难逃他的火眼金睛。7月初，他在检查一趟行包专列时，发现一辆车的钩腔有异常，仔细一检查，一条长约50毫米，深约2毫米的裂纹故障被他发现了，令人拍案叫绝。据统计，匡红平每月发现处理车辆故障均在50件以上，排在全车间前列。
　　班组模块化教学，别人学一遍，完成考试即可，而匡红平要学两遍甚至三遍，追求考试满分，许多休息日，他都泡在段实作练功基地。同事发现车辆重点故障，他必去观摩和询问，将其经验结合应用到检车过程中，慢慢就形成了自己的一套检车秘籍。他总结出发现车辆轮对踏面有拉伤痕迹，或者闸瓦偏磨，可能存在闸瓦金属镶嵌物故障，必须撬开闸瓦检查清除，这个方法被大家借鉴应用后，在防抱闸专项整治活动中成效颇丰。
　　匡红平时检车时坚持“三不原则”：短途不放松，节假日不松心，新车辆不忽视。小运转列车运行区间较短。一次，在接一趟小运转列车时，他敏锐地发现一辆车钩头与冲击座距离较近，后丛板座铆钉全部折断，及时排除事故隐患。铁路列检职工四班制，一遇到节假日，有些职工情绪波动，但匡红平检车细之又细。大年初一，万家团圆，匡红平安心检车，发现一辆车轴承表面有污渍，立即趴下仔细检查，消除了一起轴承密封罩破损的安全隐患，受到上级嘉奖。有些车辆刚从铁路车辆厂或车辆段完成检修，技术状态较好，对这些新车辆匡红平更不敢忽视。一次，他对一辆刚完成过厂修修程的新车辆按标检查，感觉缓解拉风杆支座垂直立面有些斜，立即钻进车底细查，及时发现该支座虚焊导致脱落故障，赶来观摩学习的同事都对他竖起大拇指。