薛庆武
　　1988年，我退役后被分配到合肥水电段工作，工种是清灰工，主要是给蒸汽机车加水和清灰，操作起来需要有点技巧。
　　实习期间频闹笑话，我清灰时，铁铲经常卡在出灰口拽不出来，急得团团转。这时，师傅就会在旁边笑得直喘气，打趣我说：“你性格直，使用工具也直来直去的，你不能把铲子抬高再拽吗？”我照他的办，铲子便轻易取出。
　　上水时，首先解开水鹤链子，把其拽到机车水箱口，然后人爬上去校正。下面的人迅速开动阀门，每天反复上下几十次之多，活又累又脏。有时动作稍慢了，司机为赶时间，立马鸣笛催促，拉出一股股水蒸气，身上的工作服始终是脏湿的。
　　此外，清理出的炉灰堆满轨道池时，还要及时清走。工作量大，累得人腰酸背痛。我就这样咬牙坚持了下来。
　　三十年弹指一挥间，铁路发展日新月异，动车、高铁和每小时350公里的复兴号接踵而至。机车焕然一新，根本不用上水清灰了，它是用清洁环保的电能。如今，我也成了名接触网工，工作量大时可以利用轨道机车操作，人站在平台上如履平地，360度旋转，拐拐角角都能精检细修到。回想年轻时的工作环境，真有天壤之别，这都要感谢咱们赶上了好时代，更感叹科技引领铁路的快速发展。