过去 1991年12月26日的《上海铁道》报刊登消息，报道全长200.3公里的沪杭复线全线开通。该线开通启用后，全线客运运输能力由1978年底的43.6对提高到1991年底的84.7对。
现在 沪杭线与浙赣线、湘黔线、贵昆线合并为沪昆铁路，成为东南沿海地区最主要的交通干线。除了这条既有线，两地间还建有设计时速350公里的沪杭高铁，高铁列车公交化开行，沪杭两地实现“同城化”。图为复兴号从上海站开出。（李忱 摄）


　　记者 王世伟
　　沪杭复线工程从1987年起被列为国家重点项目。自“中取华东”战役打响后，国家对沪杭复线进行了密集投资，建设速度明显加快。
　　1991年底，经施工、设计、建设等单位及沿线各级地方政府和人民的共同努力、奋力拼搏，沪杭复线终于实现了全线拉通的目标。它的建成启用，有力促进了沪浙两地的经济发展，对于加快浦东开发、振兴华东、造福于民起到了十分重要的作用。
　　时隔27年，这期间沪杭线又发生了哪些改变？
　　“由于长三角地区和全国经济的快速发展，沪杭线已远远不能满足客货运输的需求。”曾担任过沪杭线电气化工程建设指挥部负责人、现任集团公司供电处副处长兼总工程师的赵朝蓬介绍，从2004年12月起，原铁道部对沪杭铁路实施电气化工程改造，工程造价约14亿元，全线提速至每小时160公里。
　　2006年9月，沪杭铁路电气化扩能改造完成后，与浙赣线、湘黔线、贵昆线合并，称为沪昆铁路。沪杭间每6分钟就有一趟列车开出，上海到杭州客车的运行时间也从过去的150多分钟缩短至90分钟以内。
　　2007年4月18日，全国铁路第六次大提速，沪杭线开行“和谐号”动车组列车。从此，沪杭线跨入了我国现代化铁路干线行列。
　　随着国家《中长期铁路网规划》的全面实施，长三角地区高铁犹如雨后春笋般建成通车。2010年10月26日，全长202公里、设计时速350公里的沪杭高铁开通运营，浙江与上海间增加了一条更加快捷便利的铁路运输通道。
　　沪杭高铁的开通运营，大大缩短了两地间的列车运行时间。上海到杭州最快只需45分钟，比沪杭既有线最快的动车组列车还快33分钟。沪杭间最密集的时段，每5分钟就有一趟列车从上海发出。
　　今年10月26日，恰逢沪杭高铁开通运营8周年。这8年来累计完成收入165亿元，实现利润38亿元，沿线车站共发送旅客7200万人。