过去 1996年4月4日，本报刊登了一篇名为《中国铁路一项万众瞩目的工程—“先行号”快速列车投入运营》的文章，讲述了铁道部命名的我国第一列“先行号”2次快速旅客列车，载满1000多名中外旅客驶出上海站的新闻,上海到南京303公里运行时间缩短为2小时48分钟
现在 一辆辆复兴号动车组列车犹如一条条金色的长龙，奔驰在祖国广袤的大地，上海到南京复兴号最快只要1小时。图为正在开行的复兴号动车组列车。李忱 摄


　　记者 杨欣
　　隆重、热闹的庆典仪式让当年那篇文章的作者、本报记者部主任何水根记忆犹新。他回忆道，时任铁道部部长韩杼滨、上海市市长徐匡迪、江苏省省长郑斯林、时任路局领导等300多人参加了首发庆典仪式。
　　伴随着全国铁路第一次提速，上海到南京之间开行了蓝白相间的S25K型双层快速列车，被命名为“先行号”，开创了既有铁路提速的先河。从那天起，“先行号”快速列车每天9：00从上海站出发，中午11：48到达南京，下午5：41从南京站返沪，晚上8：29到达上海。时速140公里的“先行号”快速列车，是当时路局“提速工程”的第一阶段产品。
　　1999年10月1日，NZJ1型“新曙光号”内燃动车组在沪宁线的测试中，创下了时速194公里、当时沪宁线的最高运行速度记录。
　　2004年12月8日，沪宁铁路又一次提速，T704次列车从上海站出发，2小时17分钟后，列车准点抵达南京站。
　　2007年4月18日，沪杭线间，一辆CRH2A型和谐号动车组列车，拉开了中国铁路第六次大提速的序幕，也由此展开了中国铁路最神奇的画卷。沪宁段部分区段最高时速达到250公里。当日，路局共开行38对动车组，其中沪宁线开行30对，上海至南京运营时间缩短为1小时58分钟。
　　2010年7月1日8：00，上海虹桥至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车。这标志着设计时速达350公里的沪宁城际高速铁路正式投入运营。
　　2017年6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组复兴号，在京沪高铁正式双向首发。“金凤凰”炫酷的车型和外表，再次惊艳了全世界的目光。
　　“‘先行号’车内双层结构的设计，虽然在20年前可称得上是豪车，而与现在的复兴号相比，又是天壤之别。”何水根自豪地说。具有完全自主知识产权的国产标准动车组复兴号的内部相当舒适且高大上，车内空间更大、座位间距更宽敞，商务座增加了手动调节功能，二等座前后不间断供电的220伏标准插座盒USB接口以及全程免费WiFi……
　　时速从140公里，到160、200、250、350……追风的速度一次又一次被刷新……高铁的飞速发展给人们的生活带来了巨大改变。