本报讯（通讯员 宋琦 刘哲 摄影报道）日前，通过对现有的移动脱轨监控装置进行升级改造，“感应罩、定位器和定位柱”三位一体使移动脱轨监控装置得到有效监控。杭州北车辆段乔司运用车间为现场作业人员的人身安全再添“防火墙”。
　　移动脱轨监控装置（即移动脱轨器）是保证检车技检作业人身安全的重点设备。移动脱轨器在使用中往往因人为因素得不到有效监控，加上其使用时需与车辆前后两端保持20米以上的安全距离，在搬运插设过程中容易出现错插、错撤等现象。
　　为杜绝这一现象、消除作业隐患，该车间对现有移动脱轨器装置进行升级改造，在老式基础上增加了感应罩、定位器和定位柱等装置。感应罩是用铁链连接在移动脱轨器上的铁制罩子，定位器是在线路旁一定有效距离处安装的传感装置，与感应罩配合使用，在使用过程中只需将感应罩扣在定位器上，定位器就能通过无线信号将信息传输至值班室主控机，值班员即能通过主控液晶显示屏实时掌握使用脱轨器的编号、插设股道等情况。同时，为避免编组车辆较多时，定位器与车辆端部安全距离不足20米无法使用的情况，在每股道两端旁最大有效距离处安装了定位柱，方便确认移动脱轨器上轨装置，并配有特制钥匙。移动脱轨器在定位器以外安全距离任何位置上轨后，对本作业股道定位柱进行手动开锁操作，实现移动脱轨器上轨确认。一旦现场检车员出现错插、错撤及定位器股道使用不当时，车站值班员的主控液晶显示屏会及时报警提醒。
　　“移动脱轨器的使用由现场双人监控改为室内监控，节约了人力。同时，由原来的‘一脱多轨’变为‘一轨一脱’，每股道头尾配备两块专属移动脱轨器，彻底解决了转线作业频繁移动的情况，减轻了移动脱轨器搬运的劳动强度，提高了插撤的准确性。”该车间技教员介绍。