记者 沈滨
　　集团公司两会结束后，运输部门迅速学习宣传贯彻落实两会精神，并将学习成果投入到当前春运工作中，制定2019年高质量发展的宏伟工作蓝图。日前，记者就如何确保安全持续稳定、春运运力如何保障、在新的一年里如何提高运输组织水平、如何高质量开展工作等广大干部职工关注的问题，对集团公司运输部主任李勇进行专访。
　　记者：2018年，运输安全保持总体稳定，取得了较好成绩，请您简单介绍一下？
　　李勇：正如集团公司主要领导在两会上所总结的，2018年集团公司运输安全保持总体稳定，全年消除了一般B类及以上行车事故和责任职工死亡事故，这是一个了不起的成绩。
　　2018年，集团公司车务系统遵循强基达标、提质增效工作主题，按照“对标找差、创优争先”高质量发展要求，以确保高铁和旅客安全万无一失为根本，以推进标准化建设为载体，规范安全管理制度和强化安全机制运作为抓手，深入推进人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系建设，实现了安全年。
　　记者：集团公司两会报告中提到，2019年重点工作就是“确保安全持续稳定”，您觉得最大的挑战是什么？
　　李勇：“确保安全持续稳定”任何时候都是铁路工作的重点，也是集团公司实现“四个强局”目标的前提和基础，对此我们必须坚定不移、心无旁骛地抓好各项安全工作，努力实现安全持续稳定。
　　实现安全稳定最大的挑战还是人的问题，我一直认为安全最大的风险是人的问题，确保安全万无一失的政治红线和职业底线的意识有没有根植于每名铁路职工的脑中心中、安全生产责任制是不是落实到运输生产每个管理链和作业链上、能不能较好地解决安全上“严不起来，落不下去”的问题、职工的业务素质是不是与“确保安全持续稳定”的要求相适应，这些都是安全工作上解决人的问题方面必须要重点做好的工作。
　　记者：春运已经开始，与往年相比，今年的春运运力保障做得如何？
　　李勇：2019年，集团公司在春运期间共开行旅客列车1151.5对，较2018年增加37对。其中，安排临客运行线255.5对（节前217对、节后235.5对），直通临客153对（节前133对、节后151对），管内临客102.5对（节前84对，节后84.5对）。
　　直通临客采用二套梯次运力方案，分别为基本方案和应急方案。安排一般直通临客97对，其中基本方案80对（节前76对、节后78对），应急方案17对（节前5对、节后17对）。安排夜间开行的直通动车组高峰线列车56对，其中基本方案40对（节前40对、节后40对），应急方案16对（节前12对、节后16对）。
　　管内临客按节前、节后两套方案实施，安排一般管内临客87.5对，其中节前76.5对，节后77对。安排夜间开行的管内动车组高峰线列车15对，其中节前7.5对，节后7.5对。
　　记者：提高运输组织水平，无疑是2019年我们面临的重点工作，您能不能谈谈具体的方法？
　　李勇：提高运输组织水平，是实现集团公司由“大”变“强”的必由之路，按照集团公司主要领导提出的“运输围绕市场转，生产围绕运输转”的理念，2019年我们主要做好以下四方面工作：一是围绕客货运市场需求，不断优化运行图编制。在客运方面，围绕旅客运输市场需求，深化“一日一图”；在货运方面，盯住货运项目，做好运力供给。二是统筹安排施工维修天窗，提高运输效率，实现能力支持与市场需求匹配。重点抓好统筹年度计划安排、深化推动枢纽全天窗集中检修、加强“天窗”资源利用等工作。三是做好强化运输区域协调作用，加强调度日常指挥，促进运输通畅。主要是发挥编组站、枢纽核心站的龙头作用和强化日常调度组织工作。四是加强运输分析考核，精准激励，提升运输效率。
　　记者：更高质量做好今年的工作，你们有哪些举措？
　　李勇：一是前面谈到的要高质量做好运输组织工作。二是要高质量做好安全管理，实现安全持续稳定。主要还是抓好深化“三位一体”安全保障体系建设：强化人防建设，以继续深化专业部门对站段班子、规范站段安全管理人员履职评价考核，严格履职情况的督查追责为抓手，强化安全风险排查和隐患整治双重机制的落实。研究推进物防、技防保安全能力，加强车务智能建设，深化推进车务综合管理平台功能、推进CTC系统建设等重点项目。三是要加强专业管理，进一步推进运输系统“五位一体”标准化创建。发挥好专业管理建标准、带队伍、抓落实的作用，实现标准化创建量化评分、过程评价；健全技术标准、管理标准、工作标准三大专业标准体系；规范指挥中心的建设，切实发挥指挥中心的安全监控、生产组织和应急指挥三大职能；创新专业管理，提升职工队伍素质。