记者 杨欣
　　每天行走20公里以上，一个班近5000次的弯腰低头，最快15分钟内执行34个操作程序、544个规范动作完成一趟列车卸污……这是卸污工日常工作的一组数据，他们的主要任务就是抽吸列车集便箱内的粪污，为旅客温馨出行提供服务保障。
　　1月23日10:20，记者来到上海站，跟随上海铁路红厦实业有限公司卸污一组的卸污工们，体验他们在春运中的奉献与坚守。
　　“春运中，我们的工作时间从每天清晨5点23分列车进站一直到次日凌晨3点30分。平均每天要为40余趟列车、700余个污物箱卸污16吨。”刚卸完一趟列车的班组长韩春茆边走边对记者说。
　　记者跟随韩春茆来到班组，10：30,当班的5名卸污工匆匆扒了几口午饭。“马上我们要连续工作到14点46分，一直在室外连续作业，所以提前吃点饭。”韩春茆说。
　　结束午餐，韩春茆集结人员：“还有几分钟K371次列车就要进站了，春运车密人多，时间紧任务重，大家作业时千万不能只抢工图快，一定要按照标准流程作业。”
　　10：45，K781次列车到站停稳后，早已等候在股道边的5名作业人员分别迅速地跑到吸污设备位置，各自有序地忙碌起来。打开卸污箱盖板、拉出卸污管、对接污物口、打开阀门排污……每个动作干净利索、一气呵成。
　　为提高卸污效率，他们对长编组列车实行递进式作业方式，即一个班4名卸污工分成两组，每组一人在前负责接管排污，一人在后负责收管归箱。相同的一套动作在宽度不足1.8米的空间内一遍遍重复。有些乘客把牙刷、毛巾、塑料袋等物品扔进便池，经常造成集便箱排污口、卸污管等设备堵塞，遇到这种情况，只能顶着刺鼻臭味用手扯出堵塞物。春运时期正值隆冬，上海湿冷难耐，遇到下雨作业，雨衣基本派不上用场，经常是里面的衣服被汗水浸湿，外面的衣服却被冻硬。
　　“G7191次列车11：03到站。”广播里传来下一趟列车进站的提示，韩春茆匆匆跟记者道别，又准备迎接下一趟列车的吸污作业……