记者 刘艺
　　48人高质量完成全年145.6亿元铁路建设投资任务！这家公司不仅在年内顺利完成机构整合、资产重组任务，而且还提前建成启用了徐州东动车运用所、开工了盐通铁路、开通了连盐铁路、把徐盐铁路带入建设关键阶段……这是苏北铁路公司在去年递交的一张张满意答卷。
　　每一项工程 都体现干事成事的担当
　　2017年，苏北公司接到集团公司的一项紧急建设任务：原计划2019年底建成启用的徐州东动车运用所要提前2年建成启用。工期紧、协调量大、外部环境差等诸多拦路虎时刻考验他们打造精品工程的决心与能力。
　　尽快建成并启用徐州东动车运用所将为释放京沪、郑徐高铁运能以及保障春运提供有利条件。在重重困难面前，总经理程飞发出动员令：公司上下要以时不我待的精神状态发起强势攻坚！
　　副总经理丁建伟带领专业工程师一头扎进动车所施工现场推进方案研究、加强组织协调、实施现场盯控……工程建设推进会由每周一次加密至每天一次。“仅动车所围墙、外立面的装修方案就优化了5次。”丁建伟回忆道。他们用自己的辛苦指数换来了动车运用所建设的质量指数。
　　去年，在徐州迎来2018年第一场雪中，他们完成动联锁试验，把一个业内人认为不可能完成的任务变成了现实。程飞总结：这得益于苏北公司营造出的齐抓共干、以上率下、担当作为、真抓实干的良好氛围。
　　随后，在年内连盐铁路高标开通、徐盐铁路纵深推进、盐通铁路高效开工等苏北铁路建设的一场场艰苦攻坚战中，他们一路高歌猛进、夺关闯隘，实现了各项目建设的安全、有序推进。2018年，该公司又一次从总公司捧回火车头奖杯。
　　每一道攻关 都凝聚坚韧奋发的拼劲
　　在汉语盘点2018活动中，“奋”当选年度国内字。对苏北公司人来说，2018年的“奋”字内涵异常丰富。在无数次坚韧不拔的攻坚克难中，高标准的精品工程建设与力图突破与创新的建设要求都如影随形地伴随着他们。
　　面对连盐铁路项目接口多、技术方案不稳定、软土地基处理复杂、营业线施工风险高等建设难点，他们在2018年春节刚结束就成立起连盐铁路建设推进组，制订了分配到个人的责任展开表。在各施工单位强力推行质量红线管理，加大技术攻关力度，严格工程验收及标准化评定。“那个时期，我们真是‘5+2’‘白+黑’地忙碌。”工程管理部副部长朱向闪回忆说。
　　在连盐铁路建设中，新海电厂专用线由连云港站搬迁至海州站，专用线搬迁必将造成对电厂生产影响，而电煤供应却一时一刻不能停息，怎么办？
　　他们群策群力研究比选方案，然而一个又一个方案被否决，工程建设曾一度陷入僵局。最终公司突破传统禁锢，大胆提出让未开通的连盐线临时承担新海电厂电煤运输任务的方案，从而一举破解了这一困局。这项名为海州站右线过渡方案虽然增加建设单位的运输安全风险，但为电厂专用线搬迁改造建设赢得了时间。
　　为提升新线线路质量，在原来新线精测、精捣、精调2遍的基础上，他们又精益求精地增加了2遍大机捣固和线路精调，确保线路平顺、稳定。2018年底开通的连盐铁路轨道线路TQI指数达到2.65，创出国内同等线路条件下较好成绩。
　　每一次创新 都遵循科学严谨的态度
　　盐通铁路是沿海高速铁路网的最后一环。为尽早发挥沿海高铁路网效应，他们在2018年4月就抓早提前地成立盐通铁路指挥部，编印出开工标准化的指导意见、工艺试验管理办法以及盐通铁路创优规划，并创造了盐通铁路当年开工、当年架梁、当年具备站后工程招标条件的“盐通速度”。
　　228米长的通榆河特大桥是盐通铁路全线建设的控制性工程，该特大桥的建设进程将决定盐通铁路通车时间。具有桥梁专业教授级高工职称的程飞带领专业人员深入施工现场，科学严谨地分析研究桥梁转体、钢桁梁、现浇等施工方案，确立采用大节段现浇加悬臂灌注的创新施工方案。这项安全可靠、质量可控的施工方案较原设计方案可节省近3个月的施工时间。
　　公司在盐通铁路建设中探索全专业、全过程的BIM技术应用，在新线设计阶段就已完成站前工程BIM设计建模、南通动车所BIM设计建模；开展了沿海地区高含水率软土地基加固关键技术、灌河特大桥升降式防撞装置等施工关键技术的课题研究。
　　去年，该公司4项科研课题通过集团公司评审验收，分别获得科技进步奖二等奖、三等奖；向集团公司申报5项合理化建议，其中2项获得一等奖。