新上铁集团公司 陆萍
　　1月21日一大早，红厦公司卸污班组工班长韩春茆两眼布满红血丝，原来他在凌晨进行了一次卸污真空机组1号泵的紧急维修，一晚上只睡了两个小时。
　　“卸污真空机组1号泵是卸污作业的‘中枢’，它连接着上海站3根主管道、72个卸污单元。”韩师傅在一次巡检时发现，1号泵油嘴往外喷油，油跑光了，机器就不能进行卸污作业，后果不堪设想。他第一时间联系车辆段和铁科院技术人员，工程师到现场查看后发现机械密封圈损坏造成漏油，初步判断不影响当天作业，但必须等全天作业完毕后才能更换密封圈。
　　晚上12:57，最后一趟列车K4027次列车缓缓到达上海站。韩师傅和工友们开始进行卸污作业，等卸污完毕后，他们六人用水使劲冲洗污物管，20分钟后，真空机组里的污物冲洗干净。他们又配合工程师们拆下损坏的密封圈，更换好新的密封圈，一直忙到次日3:05，1号泵修复完毕，这才发现身上已出了一身汗水。试压，启动！卸污“总指挥”正常运转，大家脸上露出了胜利的笑容，松了一口气。
　　修复完1号泵，韩师傅还是不愿意回家休息，因为春运首日任务重。清晨5:15，天蒙蒙亮，韩师傅带领着另外一组卸污工开始列队准备，布置好作业前的注意事项后，他们顶着寒风，精神饱满地站在股道间，等候着春运首日第一趟列车K375到达上海站。