陆锡梁
　　农历大寒时节，今年的春运拉开了帷幕。
　　时间往前倒推三十年，我还是一名在校学生，但我能准确判断铁路春运的开始。我们家当时住的是铁路宿舍，离蚌埠火车站候车室的直线距离不到300米。每天站在六楼的阳台上或走在路上，都能感觉到火车站旅客人流的变化。每到年关，在我们楼道里出现一些带着大包袱小行李、拖家带口休息的陌生人时，我就知道铁路春运差不多开始了。当年的运输能力、旅客组织真是困难。鼎盛时期，在我们家楼道里休息候车、候票的，一直能排到我们六楼的家门口。这就是我对铁路春运最初的深刻印象。
　　没过几年，我参加铁路工作了，每逢春运便是压力山大。有一年春运助勤到列车段担任临客列车值乘任务，更加深了对春运工作的认知。
　　我的工作属于后勤保障部门，主要是负责内燃机车柴油的收、发、管、用，虽是二线，但一到春运也是忙得不可开交。记得最可怜的一年，春节放假七天，我带着弟兄们在单位奋战了七天，抢卸柴油罐车，保障机车供应，大家开玩笑说，这才是真正的“过年七天乐！”
　　随着电力机车上马，我们的加油工作量逐步减少。伴随着高铁动车组的大面积开行，近几年，我们的工作量更是减了不少。平时的工作按部就班，春运期间也比较平稳。夫人时常打趣说：“干了一辈子革命工作，终于可以歇一歇了。”不过，有时她也不无担心地说，“你们再这样不紧张起来，当心下岗啊！”看着她认真的样子，我笑着说：“你没看到高铁在飞速发展吗？高铁动车组用的可是电能啊。”
　　过去，春运期间最令人头疼的事就是帮亲戚朋友购买火车票。有一年春节，北京七十高龄的大伯回乡探亲，购买返程车票的任务责无旁贷地落到了在铁路上班的我们父子头上。我能力有限，我那个从不走后门托关系的党员父亲迫不得已硬着头皮出马了。托了不知几重关系，转了不知几道弯，万幸，终于搞到一张中铺票，就这样，还被老家的人埋怨了不知多少回。后来，老家的人出门上学、打工逐渐多了起来，春运期间购买火车票的重任压得我喘不过气来。
　　这几年，已没有人再托我买票了，多元化的交通网络，铁路相对充足的运力，便捷的网上购票，真正改变了人们的出行。去年，北京大姐代表大伯回老家探亲，网上订好的高铁往返车票，竟还都是我这个铁路职工从未享受过的一等座。
　　我相信，随着国家经济高速发展和综合国力的提升，出行一定会变得越来越舒适便捷，节假日一票难求的状况将会得到彻底转变。相伴了我三十多年的艰难春运记忆只能留在我们的脑海里。