枕海
　　常年在段机关工作，每到如火如荼的春运，虽不天天陪伴熙熙攘攘的旅客，但年年会参加春运包站。今年的春运包站值班表又下来了，责任沉甸甸，但压力明显轻了。既有线客运站的客流如同明日黄花，大不如前了。
　　最后一次繁忙的春运包站是在2005年，经过四次提速的铁路运能，面对浩荡的客流仍是杯水车薪。那时大多是绿皮车，站场没有封闭，超额售票没有计划。内燃机车鸣着刺耳的笛声进站了，检票口的旅客急急匆匆，客运和包站的人员既着急又无奈。
　　列车的每个车厢早已是沙丁鱼罐头似的大多是开不了门的，有旅客下车的地方自然成了主战场。那时的绿皮车车窗是上下推拉式的，没经验的旅客打开窗看外边，早被南来北往的农民工发现了，迅速将挑行李的扁担插入窗内。头钻进去后，我们铁路员工帮他用力往里推。待他进去后开大车窗，我们再把行李递上去……
　　列车终于开走了。一部分铁路员工领着未能上车的旅客去候车室，办理退票或转签车票；另一部分将拾捡到的旅客丢失行李，送到客运室，注明日期和车次，以备将来查询和领取。
　　正常的发送旅客再苦也没觉得累，最怕的是旅客超员压死客车的弹簧（现在听来都有些不可思议），必须下旅客。春节期间，谁又肯下来呢？我们只有苦口婆心地解释这是为什么，然后给旅客登记姓名、到站，转签下一班列车，还要解决他们的生活问题。遇到不冷静的旅客，必须做到打不还手、骂不还口。
　　时光荏苒，十多年后的今天，温馨出行、幸福出行已经成为现实。春运包站也跟着旅客一起轻松幸福起来。