记者 刘艺
　　7470万，这是集团公司今年春运预计发送旅客的人数。
　　集团公司紧扣强基达标、提质增效工作主题，提前谋划春运列车开行及能力配置整体方案；详细梳理紧张方向运能缺口，突出客流重点地区和紧张方向运力投放，统筹安排总体运力，迎接客运提质计划、复兴号品牌战略的年度春运大考。
　　运能投放追逐紧张方向
　　今年春运，集团公司共安排开行旅客列车1151.5对，其中安排开行动车组列车806.5对，占开车总量的70%。沪宁杭等重点地区往云贵川渝、两湖、江西、河南及西陇海等重点方向的长途客流仍然是节前客流主力。节后为安徽重点地区往北京、广州、上海、杭州、甬台温重点方向的客流。
　　集团公司客运部不仅精准分析今年春运客流汇集的重点方向，还实时跟踪车票预售情况，密切追逐运力紧张方向与运能缺口，“恰到好处”地增加运能投放，以统筹安排春运总体运力来满足旅客春运出行需求。
　　节前，集团公司遵循先直通、后管内的开车方式，根据重点方向长短途客流启动时间上的差异，错时安排车辆上线，把好钢用在刀刃上！在沪宁杭等重点地区往云贵川渝、两湖、江西、河南及西陇海等重点方向，集团公司节前共安排开行旅客列车393对。其中，动车组237对，同比增加25对。节后，针对安徽重点地区往北京、广州、上海、杭州、甬台温等重点方向，集团公司安排开行旅客列车493对，同比增加24对。
　　在春节长假“歇马卸鞍”期间，集团公司瞄准上海、宁波、杭州等地区旅客春节拜谒马祖的传统习俗，以及广州、厦门地区旅客利用长假赶赴黄山旅游的契机，“见缝插针”地增加福州、厦门、广州方向的运力，开行上海虹桥至厦门北的G1657/G1660次列车，并将由单组运行改为重联运行。
　　“做好运能优化配置这篇文章，上海站坚持分析先行！”上海站营销科科长卢珺介绍。作为集团公司节前春运“压舱石”的上海站，要求售票车间、虹桥车间在春运期间严格落实车票预售日追踪制度，指派计划室专人盯控春运期间各次列车车票预售情况。逐日、逐方向、逐车次梳理车票售出与余票信息，结合客流启动趋势及车站剩余票额情况，分方向对车站运能与客流供需情况“查漏补缺”，及时向集团公司提出春运补能建议，保障旅客走了走好。
　　二套方案应对春运大考
　　开行临客！这是历年春运绕不开的话题。为了应对今年春运大考，集团公司制订出基本和应急2套临客开行方案。
　　春运期间，集团公司开行直通临客97对。其中，基本方案80对，应急方案17对。为优化运输组织、合理安排乘务人员作息，集团公司还对管内临客制定节前、节后2套实施方案，其中节前开行76.5对，节后开行77对。
　　上海站提前逐日、逐趟梳理历年春运临客开行数据，分析春运客流规律和运能缺口。该站结合今年客运市场外部环境、路网内部新车新线开通运营、车站运力增减等变化情况，深入摸排客流规律、客流需求，预判运能缺口，实时提报紧张时段、热门方向临客增开建议，赢得春运战场稍纵即逝的先机。
　　节后，集团公司春运主战场移师合阜地区。位居集团公司北大门的徐州直属站徐州东站预计今年春运客发人数增幅为10.6%。该站设出黄、橙、红3个客流预警预售等级，当客流上涨到红色预警预售等级时，他们将启动春运高峰方案，并立即向集团公司申请加开重点方向热备动车组。“在春运期间，我们尽力做到峰高不显峰、流大不滞流。”该站营销科科长陈虎说。
　　打出挖潜提效的组合拳
　　今年集团公司春运客流同比增幅5.5%！车底还是那些车底，运能如何深挖？
　　春运期间，集团公司恢复开行4对淡季停运的旅客列车；安排热门线路动车组重联运行，压缩动车组检修率……动车组一级检修里程由4400公里灵活放宽至5500公里，保障春运期间所需“良驹”足额上线。
　　为激活每一组车底潜力，集团公司精准推算节前客车停运时间，利用节前提前下线的车底合理安排套跑交路。
　　充分利用高铁、客运专线夜间临时停止天窗作业间隙，“见机行事”加开夜间临客动车组，及早与地方政府沟通协商，做好市政交通与临客列车的接驳，为旅客衔接春运出行“最后一公里”。
　　为博得运能利用率最大值，集团公司还做足客车卧代座的挖潜文章。春运期间，在管内上海至阜阳、上海至徐州区间推出硬卧代硬座的办法。一节硬卧车厢最高定员60名旅客，而一节硬座车厢最高定员120名旅客。卧代座的运能拓展空间不容小觑。