徐州机务段 郭光
　　1月25日上午，在徐州机务段检修车间小辅修库，交车工长赵文在地沟内检查，发现HXD1C-6445电力机车乘务人员取齿轮箱油样后，油堵没完全紧固，“爱较真”的他好好教育了一番当事职工小张，消除了一起引发行车事故的隐患。
　　进入春运后，徐州机务段担当客车牵引任务的电力机车由原来的36台增加到51台，作为小辅修交车工长，又是班组最年轻的党员，赵文负责春运期间电力机车的交车工作。
　　冬季，轨面易结冰湿滑，为避免机车车轮出现空转风险，机车的撒砂装置必须状态良好。每天清早，小辅修作业区还没有开工，赵文就爬上机车司机室，脚踩撒砂阀，让同事帮他一一检查机车下部的8个砂管疏通情况，一旦发现出砂不畅，就安排班组职工认真排查。下午机车启机时，他又安排班组职工上车踩撒砂阀，自己蹲在机车下部逐个查看。
　　赵文对制动系统的跟踪检查也非常细致，有疑点他都会一盯到底。每天下午机车启机前，他要检查列车风管的检修日期，看看上车配件是否进行水压试验。制动系统的总风管是为车辆部分开关门供风的。风压小了，车门打不开；风压大了，车门关得快，会挤伤旅客。每次，赵文都要盯着班组职工做完制动系统试验，对照标准检查司机室LED屏上的压力数据，直到每个数据都完全对应为止。
　　自从“爱较真”的赵文负责电力机车小辅修交验，每天电力机车入库后，各专业的班组职工都会对照工艺标准和检修范围，仔细检查一遍，一些棘手的活件也会彻底处理。