记者 刘艺
　　1月26日13时40分，合肥车辆段徐州运用车间库电2班工长刘波带领检车员闵祥民、宋强平穿过徐州客整场鳞次栉比的停留客车，脚步匆匆地来到12股道，快速登上徐州至江山的K8371次入库客车，准备库检作业。
　　刘波打开一张《徐州运用车间日生产计划》介绍：“今天，我们库电2班要分组对入库6趟客车进行春运库检作业。”刚进入卧铺车厢，记者碰到正在巡视设备的该车间主任杨徐州。杨徐州告诉记者，今年春运前夕，车间集中力量高质量整修出4组、70辆客车支援上海车辆段春运临客值乘任务。不仅如此，他们还抽调28名职工值乘阜阳至东莞、上海方向的临客交路。加之图定徐州至乌鲁木齐、徐州至南宁客车，春运期间要接力套跑上海、南京交路，客车库停时间大为缩短，对库检作业提出了更高要求。车间车辆备用率为零，入库车辆故障必须当日修当日毕，车间干部要深入现场盯控重点故障处理。
　　刘波对车厢中的采暖、电茶炉、灯具等设备逐一进行工况试验。“12号软卧洗脸室灯管不亮！”闵祥民跳上洗脸盆平台，打开灯罩更换灯管。
　　14时10分，他们来到餐车处理一件“大活”。刘波说：“我们接到餐车乘务员反映，该列餐车蒸饭箱出现进水不畅故障。我初步判断可能是蒸饭箱电磁阀出现了问题。”列车电器故障往往不能直观显示出来，要凭经验判别。闵祥民、宋强平蹲在蒸饭箱前开始拆除各连接软管与接线，餐车狭窄的空间让他们动作处处掣肘。经过一阵费力的拆除作业，老电磁阀被换下来，更换上新的电磁阀后，蒸饭箱进水畅通如注。
　　刚舒一口气的刘波又接到检车员谢勇的报告：6号车厢3位轴的接地线折断了。刘波快步赶到6号车厢，指挥谢勇更换新的接地线……在该趟车一个半小时的库检作业中，刘波马不停蹄地指挥处理7件设备故障。
　　“春运期间，我们还承担客车专项修、临修任务，几乎没有喘息时间。”15时20分，库电2班完成K8371次客车库检作业。撤除号志后，刘波带领大伙步履匆匆地转向另一列入库客车，开始新一轮库检作业。