记者 杨欣 通讯员 周阳
　　机器不停运转、工具频繁提放……１月12日，记者走进上海电务段信号检修车间继电器工区，只见调试台前闪动着或低头、或抬头、或站立的身影。这是一个专业检修调试信号继电器的班组，负责管内111个车站、85个道口的14万个继电器检测维修任务。特别是这个班组是由13名平均年龄34岁的女子组成。“女性手巧、心细，耐得住性子。”工区工长任楚微笑着说。
　　信号继电器是铁路信号设备必不可少的基础控制元件，类似于人体的反应神经中枢，道岔、信号机、轨道电路等铁路信号设备的控制，都需要它发挥作用。一旦发生故障，直接会影响列车的正常运行。
　　工作台边，任楚盯着手上的继电器不时抬起、放下。春运期间，检修时间紧、任务重。为了将继电器托片间隙调整到0.1至0.3毫米精度范围内，她已经在工作台前连续干了4个小时，手上的测量尺、测力计不停地交替使用。
　　按照正常速度，每人每天能够检修3台左右的继电器，而不同型号的继电器又有着不同的检修标准。春运期间，班组要经手近40种不同型号的继电器，每种型号的继电器精调标准都是毫米级的，“如JYJXC-135/20型继电器节点托片间隙要求小于等于0.35毫米，JWJXC-480型继电器节点托片间隙则要求在0.1至0.3毫米之间。”工区信号工戴竹溪说，每一台重获“生命”的继电器，都离不开她们付出的耐心和细心。为把一台继电器几毫米的偏差调整到位，她们需要使用各种规格的尺具、测力计、螺丝刀、锉刀、酒精等工具，工作台前一坐就是好几个小时。“需要用到的工具就有20几种，剩下的就得靠手上的感觉了，必须集中精神一遍一遍地去试。”戴竹溪擦了一下额头渗出的汗珠说。
　　春运以来，这个班组已精调了800余台继电器，完成继电器检测共1700余台，精调过的继电器还无一返修。“春节已过，但春运还在继续，要用最严谨的态度对待每一台继电器，为春运保驾护航。”车间党支部书记石晓霞经常给姑娘们上紧箍咒。
　　女性班组里充满着积极与乐观。今年27岁的戴竹溪已经是一位经验丰富的老手了。谈及诀窍，她说了四个字“熟能生巧”。陈巧芸是班组里年纪最小的职工，春节过后，身边的同事们都在唏嘘她的那双手。原来，初五她在朋友圈里亮出的精致美甲，到了节后上班第一天已经修剪得非常圆润，没有半点涂过指甲油的痕迹。她说：“那是节日期间为了同学聚会去做的美甲，上班当然要洗掉，不然影响手上的拿捏分寸。”
　　“我们就是继电器的‘调音师’，春运的交响乐又怎么能够少了我们呢！”任楚颇为自豪地说。