本报讯（通讯员 董祥玉 史樱）“这个项目是我们先向常州经营部申请的，应该以我们为主要操作方。”“这个还用讲先来后到？海铁项目这么火热，大家货源都很充足，你一家也吃不下啊”......日前，南京货运中心常州经营部召开海铁联运项目碰头会。会上，货主们因为争取海铁联运项目而发生“争吵”，海铁联运项目火热可见一斑。
　　“常州—北仑港”“常州—芦潮港”两个海铁联运项目，是常州经营部联合中铁集装箱上海分公司、浙江兴港物流、江苏诚通物流等企业共同打造。项目以整列集装箱运输货物。铁路利用班列开行，定时定点定量组织装车发送，准时准点到达，节省了在途时间，像“常州—北仑港”班列运行时间由先前的3天压缩到目前的17个小时，而且不受天气、在途等外在因素影响限制，确保了运输的整体效率。
　　为了更好地服务客户，常州经营部简化办理流程，积极与中铁集装箱上海分公司协商，合理、公平、透明地安排海铁联运仓位；根据既有铁路运能、运力情况，提前公示开行计划，为货代公司留有充足的提箱、装货、装船时间；主动响应客户需求变化，及时协调上级部门，优化运输计划，配足车源箱源，对开行的每一班海铁联运班列实行全过程质量和时效跟踪，班列动态跟踪信息均每日挂网通知，便于客户及时了解掌握信息。
　　海铁联运项目自运作以来，备受货主追捧。截至2月底，今年以来，仅北仑港项目就已发运1448TEU，是去年同期5倍多。“常州—芦潮港”项目去年底才提出设想，今年初已落地运行，与北仑港项目成为常州经营部海铁联运的“双引擎”。预计2019年，常州经营部海铁联运可实现集装箱货发1.6万TEU，创收1152万元。