记者 王世伟 通讯员 马爱民 郭莹莹
　　3月20日15：47，51619次货物列车以25公里的时速从宁芜线采石站顺利开出，标志着因大型门式起重机倾覆侵限，中断行车1个多小时的宁芜线恢复通车。3月21日，集团公司发出通知，对防止一起可能发生的列车相撞事故的南京东机务段张旭、刘瀚阳机班予以通报表扬，重奖10000元。
　　狂风肆虐 29吨门式起重机倾覆侵限
　　县区大面积断电、工地塔吊工棚倒塌，道路两侧大树、广告牌连根拔起……3月20日13时许，安徽省马鞍山地区遭遇罕见雷暴大风极端天气袭击，局部瞬间风速达到每秒43.9米，相当于14级强台风，这是马鞍山市有历史记录以来区域风力最大值。
　　马鞍山市雨山经济开发区的瑞马钢构材料有限公司厂区最东端，一台高11米、宽45米、重达29.2吨的门式起重机，在瞬间14级强风的强大作用力下，沿着走行轨道慢慢滑动起来。处于锁闭状态的止轮器与夹轨器，使得起重机的轮毂与轨面摩擦，留下了一道明显痕迹。这台起重机向东滑行110米，冲破安全止挡，随着惯性向前“飞起”近4米，砸断一根12米高的电力线杆后，倾覆在宁芜铁路K74+840米处的线路道砟上。距离钢轨外侧仅0.6米，侵入铁路限界。巨大的冲击力造成线路道床损毁、轨道变形、800米架空线备用电缆下垂，严重危及行车安全。
　　果断处置 4234吨货物列车安全避险
　　13：38，由南京东机务段司机张旭、副司机刘瀚阳担当的43056次货物列车，正以时速60公里的速度，驶过该地区宁芜线黄梅山站。而此刻，险情离他们越来越近了。
　　风夹着雨点，吹打着司机室前挡风玻璃噼啪作响，不停摆动的雨刷器，也没能让模糊的视线变得清晰。从2017年11月起，25岁的刘瀚阳就与年近五旬的张旭搭班，在宁芜线上共同担当机车牵引任务。一年多的磨合，俩人配合默契。风雨天气，一路上，他们手比眼看、呼唤应答，标准化作业丝毫不敢懈怠。
　　由于黄梅山站与采石站之间线路有连续弯道，瞭望条件不好，因此二人更加小心谨慎。“前方线路左侧好像有东西！”当列车行至距采石站进站信号机1300米左右时，有着30年安全值乘经验的张旭发现前方疑似有异物侵限，他随即采取紧急制动措施。
　　13：43，牵引着54辆总重4234吨货物的43056次列车，在惯性的作用下，行驶一段距离后缓慢停下。此时，机车距离事发地点仅200米。张旭操起电台，立即向两端车站汇报，并下车查看。此时，他们不知道，这台大型门式起重机就在列车到达前几分钟刚刚倾覆的。
　  逆风而行 109分钟抢通封锁线路
　　“龙门吊倒塌侵限，线路封锁。”“排除障碍物，在最短时间内抢通线路。”“43056次列车退行至黄梅山站……”一道道调度命令，芜湖东站通过电波传向工电供、车站、通信等相关责任单位。
　　14：00，接到命令的芜湖工务段采石维修工区工长汪传飞带领12名职工第一时间赶到现场。风雨中，他们检查线路、联系责任企业、协调吊机救援。闻知险情，南京电务段马鞍山信号工区工长王凌、南京供电段马鞍山电力工区工长秦金宝、上海通信段马鞍山通信工区工长郝麟和马鞍山铁路派出所所长赵军，也带领相关人员迅速集结至事发地点，立即展开排查。采石站站长陈树清安排调车人员，指挥43056次列车退行至黄梅山站。
　　14：30，两台70吨汽车吊赶到现场。起重机所属企业迅速组织力量，全力配合，开展救援工作。15：20，门式起重机被拖移至限界外后，现场工区职工随即展开线路设备整治。拨道捣固线路、测量轨道几何状态、抢修倾倒电力线杆、捆扎固定备用电缆……大家与时间赛跑，浑身湿透、泥浆满身也全然不顾。
　　“线路抢修完毕，申请开通。”15：32，确认线路具备开通条件后，宁芜线恢复通车。为避免雷暴天气引发次生灾害，各工区职工又顶风冒雨投入到铁路沿线安全隐患巡查中。