本报讯（实习记者 李彦锋）6家单位的职工坐在一个调度间内，根据电脑终端显示，进行联合集中作业，通过协调对接，提高天窗综合利用率。这是近日，南京南高铁综合维修车间内联合调度作业的一幕。
　　近年来，为适应高铁基础设施系统集成度高、养护维修标准高、专业协调要求高的特点，集团公司改变以往综合维修工区独立“作战”模式，由综合维修车间统一组织生产，提升高铁设备维护和运营管理水平。南京南高铁综合维修车间便是将南京桥工段、南京电务段、南京供电段、上海通信段等工电供6家单位集合在一起的高铁综合维修车间。如何真正实现多专业融合管理、多工种同步作业？该车间为了推动深度融合，建立了多专业联合调度室，设计研发综合维修生产管理信息系统这个统一的平台，引入各专业微机监测、列控、供电6C等10个终端，负责集中监测监控设备和现场作业情况监控，汇集各类生产信息，分析设备状态，为日常生产组织和应急处理提供技术支撑。
　　联合调度室成员由各专业技术人员、检查工区职工等人员组成，根据各专业管内维修任务、作业顺序编制，经平衡后协调各专业工作人员利用维修天窗进行联合集中作业，实现作业同出同返、上道机具共同确认、设备质量共同验收、验收结果共同确认。
　　此外，针对结合部设备病害，各专业调度人员通过输入设备的检查标准、维修内容等基本信息，将结合部设备的病害录入、分析评价、作业销号等环节统一标准，通过动、静态检测监控，实现各专业人防物防技防的协同统一、资源深度共享、深度分析，达到无缝对接的作业效果。