本报讯（通讯员 宇汝军 陆嘉诚）4月18日，在沪昆线集中修中，上海大机运用检修段首次采用道岔“脱杆捣固法”进行大机捣固作业。这一方法的应用，明显提升线路捣固质量。
　　以往的道岔不脱杆捣固有着先天性捣固不均的缺陷，道岔转辙部分的枕木空吊、道床密度不严实等现象常有发生，既缩短了道岔维修周期，增加了人员负担和维修成本，又难以满足对线路日益高质量的要求。
　　经过多次科研攻关，该段创造了道岔“脱杆捣固法”。该捣固法在道岔捣固车未进行捣固前，工电部门将道岔转辙部分的连接杆件、控制杆和轨距杆事先拆卸，然后再由大机进行无障碍捣固。
　　该段副段长施建忠介绍：道岔“脱杆捣固法”能大大提高道床的密实度，改善道岔区线路纵横断面状态，保证线路开通前的静态达标，避免道岔捣固不均引起列车过岔晃车、运行不平稳。而且使道岔施工的覆盖面提高了10%到15%，部分原本不能进行捣固的道岔曲股和岔心区域实现了捣固作业，大大增强线路的稳定性，提高了列车运行的平稳性。