本报讯（记者 王世伟）5月10日上午，连淮扬镇铁路的控制性工程——五峰山长江大桥主缆架设完成，标志着由中国铁路上海局集团有限公司建设、中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局施工的我国第一座公铁两用悬索桥建设取得重大进展。沿线1600多万老百姓在家门口就能乘上高铁的日子更近了。
　　五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路线上跨越长江的公铁两用悬索桥，是江苏境内继南京长江大桥和在建的沪通长江大桥之后第三座公铁两用“过江通道”，也是世界上设计荷载最重、列车通过速度最快的公铁两用悬索桥。大桥北岸位于镇江市高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下。大桥共设有2根主缆，每根主缆直径达1.3米，为目前世界上最粗的桥梁主缆。单根主缆由352根索股组成，每根索股又由127根直径5.5毫米的镀锌高强度钢丝组成。单根主缆的拉力高达9万吨，可以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。
　　五峰山长江大桥全长6.409公里，采用一跨过江设计，主跨达1092米。大桥分为上下两部分，上层为双向8车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线高速铁路，设计时速为250公里。主缆架设完成后，大桥将进行紧缆缠丝、安装缆载吊机、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业，预计明年8月底具备开通运营条件。
　　据了解，连淮扬镇铁路全长约305.2公里，全线共设16个站，设计时速250公里。线路北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，具有京沪高铁辅助通道的重要功能，对国家“一带一路”倡议和沿海开发战略的深入实施，具有十分重要的意义。
　　连淮扬镇铁路建成通车后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接接入全国高铁网，实现苏北与长三角的无缝对接，大大改善铁路沿线1600多万百姓的出行条件。届时，连云港至南京将由目前的7个半小时缩短至2小时左右，至上海也将由目前的12个半小时缩短至3小时左右。