一列中欧班列通过国门开往俄罗斯
满洲里站待发的列车
41号界碑吸引无数游客


　　陈慈林 文/图
　　到满洲里旅游，5A级景区“国门”肯定是首选。满洲里国门历经百余年风雨洗礼、5次重建变迁，作为彰显尊严、弘扬国威、展现国力的标志性建筑，它的历史变迁不仅见证了国家由衰弱走向繁荣的发展历程，也见证了铁路在“一带一路”和“人类命运共同体”建设中产生的重要作用。
　　满洲里国门的起源与发展都与铁路有不可分割的联系，如今的第五代国门，每天有多趟中欧班列和国际列车从“国门”下穿过，通往俄罗斯、驶向欧洲。国门主体建筑呈乳白色，长105米、高43.7米、宽46.6米，门体上方镶嵌着“中华人民共和国”七个鲜红大字，悬挂着金光闪耀的国徽，庄严肃穆，游人至此，自豪之情油然而生。
　　站在30多米高的国门主体建筑二层上，透过密封的玻璃窗远眺俄罗斯，此时，一列由东风4型机车牵引的中欧班列从国门下穿过，开往俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克火车站。
　　俯瞰东侧，我国政府1993年矗立的41号界碑，成为许多游客摄影留念的热点。41号界碑北面不到10米，是俄罗斯政府矗立的界碑；界碑西侧不远，是门额上镌刻着“POCCNЯ”字样的俄罗斯国门，规制与规模远小于我国国门。
　　从国门主体建筑西侧楼梯逐级而下，来到陈列前四代国门模型的小广场，四块铜牌匾详细介绍了四代国门的变迁。
　　第一代国门始建于1902年。十九世纪末叶，沙俄垂涎中国领土，1900年从西伯利亚出发的铁路越界修筑进入我国，改称“东清铁路”。并在满洲建成火车站，俄国人称其为“满洲里亚”，满洲里由此得名。
　　随后俄罗斯单方面在铁路两侧设立了两国间最初界线标志：在铁路左侧路基上树立一根木柱，木柱向西一面被削平，写有俄文“萨拜喀尔省铁路交界”字样。铁路右侧路基上，另树一根木板包装的木桩，上面钉有铁制的双头鹰国徽（故有“双头铁鸟”之称）。“双头铁鸟”虽为俄罗斯单方面所设，但因设在两国铁路交界处，隐喻着这是当时的共同国门。因此，人们将其称为“第一代国门”。
　　第二代国门建于1920年，这是十月革命胜利后成立的苏联政府设立的，位置从马赤也夫斯克附近南移到十八里小站（即后贝加尔斯克）以东。第二代国门为木质拱形，门额上面中方一侧用中文写有“中苏门”字样。二十年代后期又移到车站对面的苏方边防总站院内。1929年“中东路战争”中，苏方将驻十八里的中国军警驱逐，对十八里小站实施了单方面占领。1949年，苏联方面拆除了“中苏门”。
　　第二代国门见证过中国红色革命许多特殊而光荣的历史瞬间：1920年至1937年，满洲里曾是中国共产党与共产国际和苏联共产党联系的国际交通线，李大钊、陈独秀、瞿秋白、刘少奇、周恩来、张太雷等中共早期领导人都是在这里经秘密交通线人员安排出境，并带回马克思主义的革命火种，在中国革命的进程中发挥过重要作用。
　　第三代国门修建于1968年，原本是检查桥，也称栈桥，横跨两股准、宽轨铁路。该桥是铁木结构，主体用钢轨焊接而成，桥身漆为绿色，两侧护栏镶嵌着木板。面西方向，写着醒目的红色标语：“全世界无产者联合起来！”桥身的北侧有一架铁梯，缘梯而上，可以俯视过往车辆。因该桥状似“大门”，又是铁路口岸的门户，故人们自然习惯地称之为“国门”。
　　第四代国门竣工于1989年6月25日，建筑高12.8米，宽24.45米，外表用2000多块0.5平方米大小的青灰色花岗石板镶嵌而成，庄严雄伟。国门上书“中华人民共和国”7个深红大字，中间悬挂的国徽直径达1.8米。
　　第四代国门下方有宽、准轨铁路各一条通过，由于中俄两国货运量逐年增加，2007年第四代国门因不能满足增设铁路宽轨复线需要，故被撤除。
　　2008年6月18日，第五代国门闪亮登场，近6000平方米的总建筑面积，比第四代国门大3倍，2条宽轨和1条准轨从国门下穿过与俄罗斯铁路接轨，同时充分考虑中俄贸易的发展前景，还预留了多条复线位置。