上海站南广场 赵江炜 摄
20世纪初沪宁铁路上海车站
1958年上海站牌楼
20世纪70年代上海站站房
20世纪90年代上海站夜景


　　张连喜 文
　　刘建春 杨阳 蒋辰奇 供图
　　百余年沧桑巨变，百余年风雨兼程，合着中国铁路改革发展的铿锵步伐，镶嵌在东海之滨的一颗璀璨明珠——上海站走过了不平凡的历程。
　　20世纪80年代 上海老北站站房简陋
　　1876年7月中国第一条投入运营的铁路——吴淞铁路在上海苏州河北岸设上海站，这就是上海站的前身。建站后，因吴淞铁路、沪宁铁路和沪杭铁路的变迁，车站几度重建。
　　我于1981年初到上海站（老北站）贵宾室工作，先后担任客运员、客运值班员。那时上海站候车室分南区候车室、北区候车室，旅客候车时冬季寒风刺骨，夏季汗流浃背。南区有7个站台，北区有4个站台。行李房也分南区行李房、北区行李房。旅客上下车、托运行李十分不便，走错南区、北区候车室现象屡见不鲜。
　　每年春运，车站候车室内人满为患，辟出广场作为临时候车区。寒冬时节，天寒地冻，风吹雨淋，拖儿带女、大包小包的旅客们个个叫苦不迭。那时，车站的党员干部职工和我们这些入党积极分子组成了春运突击队，无论休班或下夜班，只要车站有需要，一声令下招之即来，在广场上维持秩序，送饭送水，扶老携幼，引导旅客进站。
　　在老北站工作的那段激情燃烧的岁月，我穿着西装，接待外宾、首长；脱下西装，打扫厕所卫生。那份工作热情，至今难以忘怀。
　　梦寐以求的上海新客站是同事们茶余饭后的热门话题。上海站的员工朝思暮想，盼着早日“入驻”上海新客站。
　　1987年 上海新客站建成运营
　　1987年12月28日，上海新客站竣工并投入运营，上海终于有了一座与之相称的陆上新大门。这天下午2：45，我受时任上海铁路局局长韩杼滨的委托，请出席上海新客站开站典礼的时任中共中央政治局常委、国务院副总理姚依林题词。我说道：“首长，今天是上海新客站开站的大喜日子，请您为上海新客站题词助兴。”姚依林同志欣然接受，当即挥毫写下：“人民铁路为人民。”时任上海市市长江泽民同志为上海新客站题词：“坚持一流标准，管好上海新站。”
　　设计新颖的上海新客站在国内首次采用“高架候车、南北开口”的布局。自动扶梯、彩色电视大屏幕，电子控制检票机、大型彩色磁翻牌显示屏、空调候车室、快餐厅、咖啡厅等先进设备设施，吸引着国内外人士纷至沓来。那时，我工作非常忙碌，经常要接待党和国家领导人来车站检查指导工作。路内外来上海新客站学习观摩的人络绎不绝。当年仅有的16个国家驻上海总领事馆的夫人们，在上海市人民政府外事办主任赵云俊的牵头下，组团参观上海新客站。那天，我为领事夫人们在这座称为“水晶宫”的新客站作导游讲解。为展示上海新客站的一流服务水准，我与广播指导刘如意老师合作，她主播中文，我主播英文，上海新客站在全路第一家推出以《紫罗兰》为背景音乐的中英文双语广播。1996年，在加拿大、日本和上海教育学院专家的指导策划下，上海站又一次在全路领衔推出中英日三国语言广播，获得中外旅客的好评。
　　上海新客站投入运营后，我任车站服务部党支部副书记，组织员工们参与策划征集企业精神和企业形象用语。上海新客站“站兴风正建文明窗口，人和情暖让旅客满意”的企业精神，“服务只有起点，满意没有终点”的企业形象用语，被上海市评为最佳企业精神和最佳企业形象用语。上海新客站作为国内多功能、综合型的现代化车站，被铁道部作为客运大站样板，在全国铁路推广。上海新客站的故事被编入20世纪80年代上海市小学语文教科书，并发售纪念站台票和参观券。上海电影制片厂为上海新客站拍摄了故事片《红帽子浪漫曲》。
　　新世纪 沪上特大型铁路枢纽
　　2000年10月1日，上海站南立面改建工程胜利竣工并启用，展现了开放的上海陆上大门的新形象。2010年，为迎接上海世博会的召开，上海局投入3.5亿元，对上海新客站再次进行大规模整修翻新。车站以崭新的面貌迎接2010年上海世博会的召开。
　　乘着铁路改革发展东风，沪港列车、沪萨列车、先行号快速列车、庞巴迪京沪直达列车、行包专列等新型列车先后从上海站首发，流动售票车、售票大卖场等客运服务新举措不断推出。
　　2006年7月1日上海南站开通运营，2010年7月1日上海虹桥站开通运营。上海站现成为连接京沪、沪杭甬、沪宁城际3条高速铁路和京沪、沪昆2条既有铁路的特大型客运枢纽，从这里每天到发的千余列旅客列车，可到达全国除台湾以外的所有省、直辖市、自治区。
　　作为上海站历史的见证者，我全程参与策划筹建了上海站站史馆，让更多的人能够从中看到一段历史，传承铁路精神。