斯多林
　　义乌火车站的兴建要溯源到1929年12月，设在小三里塘村的火车站规模很小，仅有15平方米的售票房和15平方米的货物仓库。新中国成立前，每天仅有两对客车和一对货车停靠义乌站。
　　新中国成立后，1958年，义乌站扩建，增加货物仓库三座。
　　1984年12月，我进铁路工作，分配在地处金华的诸暨车务段东孝站，来往于诸暨站和东孝站，必经义乌站。我亲眼见证着铁路边上义乌小商品市场由小到大的不断发展。每次在义乌站停车，看着那些下车的商贩们从广州进香烟，从厦门进衣服等，再到义乌市场销售。上车的商贩又从义乌将大包小包的商品贩运到其他地方销售。义乌地方政府的领导们以开放包容的态度对待这种现象，摊位少收钱甚至不收钱，交易少收税甚至免税，由此不断吸引全国各地的商贩们前来义乌，利用铁路交通的便利条件，开展简单的贸易。
　　1985年，义乌站每天停靠旅客列车22对，春节期间增至32对左右。铁路对义乌的商业发展起到了重要的拉动作用。
　　义乌市场以惊人的速度发展，第一代市场700个摊位很快就供不应求。1984年12月6日，第二代小商品市场建成开业，设摊1800多个，经营工艺品、小五金、日用品等大约3000个品种。
　　1988年，义乌撤县建市，义乌站全面改造，增设3.5万平方米的站前广场，铁路复线改造展开。义乌铁路客流不断攀升，货运快速发展，开办了国际集装箱运输。
　　1990年，我调到诸暨车务段机关工作，那时，机关的工作重心主要在义乌站，这一年，义乌站发送旅客167万人、到达旅客174万人。
　　1996年，我调到诸暨车务段多种经营、集体经济部门相继任党支部书记、经理，公司的三分之二经营项目和经济收入都在义乌站，我们不断开拓商业经营，逐渐引进肯德基、梦娜、洪太姜糖等品牌。在义乌西站建仓库，扩大经营项目。
　　到了2002年，开行客车40多对，发送旅客374万人，货物运输达290万吨，发送行李5万多件，运输收入近4亿元。同年，义乌站被铁道部定为一等站。
　　2006年6月16日，义乌站分为义乌站和义乌西站，前者为客运站，后者为货运站。义乌站迁移到距离义乌市中心8公里的后宅街道长江畈地段，站房按一次集聚3000人设计，日均接发客车56列，这一年，发送旅客425万人。
　　义乌西站迁移到城西街道，有货运列车到发线6条，货物线7条，机场、油库、浙中生产资料市场、粮食专用线等专用线6条。办理行包专列、整车、零担、散堆装、危险品发送业务。
　　2014年12月10日，义乌站高铁开通，成为高铁与普铁共同运营的综合性车站。
　　2015年3月，我调到义乌西站工作，体验了中欧班列的开行和不断拓展，见证了“一带一路”的不断发展。同年12月，我调到义乌站工作，这一年，车站旅客发送量达902万人，比10年前翻了二番；客运收入达11.3亿元，比10年前翻了三番多。义乌站已然成为全国一等中间站里最具规模和活力的车站。
　　2018年7月1日实施新运行图，义乌站开行高铁209列、普铁106列，比1985年增加了271列。
　　近十多年来，铁路设备设施有了飞速发展，高铁从无到有，从有到多。运输服务理念进一步转变，义乌站设立“商城之窗”雷锋服务站，为重点旅客提供绿色通道和特殊服务。客运组织提档升级，售票和支付方式多样化、智能化，通过自助检票闸机进出站，实现了自动化。
　　七十年，对于义乌站来说，是巨大的跨越和举世瞩目的腾飞。车站已成为全国县市级中最具规模和活力的高普铁综合一等中间站。