王征 文/图
　　日前，铁路收藏家、南京机务段退休职工刘四平先生赠送给笔者一枚“华东支前抢修铁路纪念章”。纪念章是1949年由中共中央华东局支前委员会制作颁发的，章的上方镌刻着“华东支前抢修铁路纪念章”，下方雕刻着一列满载军用物资的列车驶向远方。
　　这枚珍藏了70年之久的纪念章，向我们叙述了当年中国人民解放军第三野战军铁道工程团和铁路职工齐心协力，抢修铁路支援前线的故事。
　　中国人民解放军渡过长江后，国民党政府妄图阻止解放军前进的步伐，国民党军队在溃逃前对沪宁、沪杭铁路设施进行大肆破坏。南京下关车站主站屋被焚烧，无锡以东被炸毁桥梁8座，毁坏钢梁19孔，其中又以53号青阳港大桥受损最为严重，8孔钢梁中5孔被炸，沉至河中。浒墅关至苏州间113号铁路桥梁被炸毁，南翔至真如间路基被挖了11条堑沟。何真、真西支线遭破坏……
　　中国人民解放军先后解放了沪宁铁路沿线各重要城镇，对铁路实行军事管制。沪宁沿线铁路职工与戚墅堰机车车辆工厂职工一起组织抢险队，响应党中央提出的“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”的号召，会同中国人民解放军第三野战军铁道工程团的指战员整修线路、清理站场，恢复区段通车。南京至无锡间恢复通车后，重点组织抢修无锡至南翔间被破坏的桥梁。按照“先抢修便桥，后复原旧桥”的要求，在抢修通浒墅关苏州间113号铁路便桥后，立即抢修昆山以东的青阳港大桥。部队方要求7天修复该桥，铁路职工冒着国民党飞机的空袭，不畏艰难，清除河道残梁，铺垫便桥基础，连续奋战三昼夜，用枕木垛墩、方木梁和钢轨捆扎的束轨梁，提前4天完成任务。
　　5月16日，沪宁铁路南京至南翔之间全部贯通。在中国人民解放军强大的攻势面前，国民党部队溃不成军，上海的解放指日可待。由于南翔至真如间路基被国民党青年军工兵挖了11条堑沟，南翔至上海间铁路运输被中断。
　　为加快解放上海的步伐，在第三野战军铁道工程团的指战员和铁路职工抢修下，南翔至真如间11条堑沟填平，路基夯实，线路很快修复。中共中央华东局和华东军区筹集的首批200万斤大米、32万斤食油、2000吨煤炭和布匹等物资，于5月27日早上6时，在蒙蒙细雨中运抵麦根路车站。
　　抚今追昔，面对这枚具有历史意义的纪念章，先辈的精神永远激励我们在新时代勇当交通强国的排头兵。