记者 杨庆宁 刘建春 陈凯
　　编者按：12月1日，管内京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营。12月中旬，徐盐、连镇铁路董淮段也将相继开通。本报特推出“新线纪行”栏目，介绍沿线各站风土人情、文化历史和职工风貌等，以飨读者。 
　　芦庙站在京港高铁商合杭北段管内最北端，是上海局集团公司与郑州局集团公司的分界口，与商丘东站相隔数十里，车站信号机外500米开外就是郑州局集团公司管界。
　　这座现代化的高铁站周围是一片宽旷的田野，立在旷野的高粱被冬日寒风吹得瑟瑟发响。车站唤作芦庙，只因其坐落在亳州北端13公里的芦庙镇。此镇不大，人口只有4万左右，但地理位置颇有特点，其东北邻河南虞城县，西北与河南商丘接壤。民间素有“鸡鸣闻两省，犬吠惊三县”之说。“现在高铁汽笛一响，河南安徽两省人都听到了。”京福安徽公司综合部的张柏青笑着说。
　　车站的确切位置在芦庙镇下属的一个叫孙小庄的村子，离镇还有较长距离，是京港高铁商合杭北段唯一一座乡镇级高铁站。“一个月前，这里还是一片泥泞。”一位正在广场浇花的中年人指着站前广场和刚通车的公路告诉记者。如今，旷野里，一座现代化的车站犹如一颗明珠，闪亮在古老的中原大地。漂亮的广场已成了当地百姓最爱聚集的地方，华灯初上之时，音乐响起，人们欢快地跳着广场舞。
　　瘦瘦高高的副站长张政军刚刚搬完家具，身上的灰尘尚没掸尽。开站之前那段时间，他和同事们都累坏了。他家在阜阳，高铁没通前，他来这儿要乘火车到亳州，再乘乡村班车到镇上，还要走数公里土路才能到车站。单程差不多要5个小时。一到雨天，浑身都是泥浆，很是狼狈……
　　如今，这座靓丽的高铁站让这个古老的土地一下子迈入了高铁时代。车站设备设施先进程度与其他高铁站相同，现在定员10名职工，初期每天只停靠一对动车组，估计客流不会超过百人。张政军告诉记者，车站不大，客流也小，但工作程序一项不能省，作业标准一点也不能降低。所以，他们力推“一人多岗，一岗多能”，并且要不断摸索，在优化客运组织、集约化“经营”高铁小站方面做出努力。
　　飞驰的动车，激起了小镇人对未来的希望。方便的交通将给这儿注入生机与活力。芦庙是皖北地区闻名的革命老区，“皖北革命烈士纪念馆”就在车站的背面不远处。“我们有信心将这儿打造成皖北红色革命旅游区。”镇上一位干部信心满满。