李晓海
　　近日，在整理全局各建设项目的投资统计报表时，特意多看了一眼皖赣扩能建设项目。这个2009年开工，设计时速350公里，计划总投资101.2亿元的高铁项目，眼下累计完成80.2亿元，未来与商合杭铁路南段同步建成通车已指日可待。一时间，前年到其建设工地调研的情形，又清晰浮现在眼前。
　　那是十月的一天下午，3点多钟，我们从黄山北站驱车赶到位于宣城市区北面，夹在敬亭山风景区东麓与水阳江西岸之间，紧挨着南北走向的芜广铁路既有线的该高铁建设工地。高架桥上一孔新梁刚架设完约刻把钟，鲜红高大威武的架梁机，长约三四十米、高十五六米、宽有二十来米，张着4只巨大的爪螯，已停机静静地卧在刚架设的梁板上，四五名工人正往两边的防护墙上浇筑水泥。中等个、年近50岁的制梁厂厂长吴潮已在那儿等候多时了。他说当天还需铺架的最后一片900吨整体梁，已从北面4公里外松泉东路附近的梁场装车了，不用半小时就将运抵这里。
　　同事小张第一次身临架桥工地，激动地拿着手机来来回回不停拍摄。夕阳西下，众人站在架桥机下向南望去，一座座已浇筑好的一二十米高的桥墩恰似雄赳赳的士兵，列队往东南方向的宣城站延伸而去。近处，西边十几米外就是才电化改造完不到一年的芜广铁路既有线，南来北往的客货列车不时隆隆驶过。以往的铁路都建在路基上，不像现在的高铁大多架设在空中，大大减少了占地和对地面交通的影响。举目远眺，西北方向三四公里外那连绵起伏的山岭即敬亭山风景区。北风飒飒，山野萧瑟，当时浅蓝色的天空没有一丝云彩。山脉西边更远处的山顶有一座清晰可见的亭子，与东边近处山顶上一座高耸的通讯塔遥相呼应。诗人李白“众鸟高飞尽，孤云独去闲。相看两不厌，只有敬亭山”的意境，时隔一千三百多年又呈现在大家眼前。
　　吴潮厂长放心不下他的运梁车，提议我们乘车往北去迎一迎，顺便参观一下他的梁场。在车上，他介绍了梁场的规模和生产能力，我也问了他曾经干过哪些大工程，彼此还聊起了各自的工作经历。不知不觉，车行到了敬亭山东北边。忽听一阵马达轰鸣，只见前方有一巨大水泥构件驮在一巨龙似的平板车上，刚驶出一座不足200米长的隧道，沿着已铺架的高架桥朝这边慢慢开来。我们的车赶紧寻找路边的宽敞平坦处停下来，大家鱼贯下车站在路两边等待。夕阳渐渐接近远方的地平线，像一个大火球般映红了西边的天空。站在我身旁的吴厂长盯着运梁车看了一会儿，又扭头扫了一眼远处的敬亭山，忽然冒出一句：“老李，我挺羡慕你！”“为啥？”我一时有点诧异。
　　“你看，咱俩都是从农村出来的。像你在铁路上班，并在上海安家了，已经属于一个城里人。而我，虽然在合肥、无锡市里都买了一套房，但从没去住过，不了解那儿的风土人情，在那儿也没啥亲戚朋友。当年考上大学，就把户口迁出来了，老家已没有我的土地，每年仅回去一两趟看看父母，在家乡也没啥人脉关系了。这些年，我们搞工程的人走南闯北、风餐露宿、居无定所，等到退休后，农村肯定回不去了，而住到城里去也很难融入当地生活，充其量只能算半个城里人……”
　　老吴的一席话，让人听了有点惆怅。天色渐渐暗了，我抬头怔怔地远眺敬亭山，一股无奈的心情涌上心头，不知该如何作答。“轰隆隆……”运梁车越来越近了，于是大家都忍不住迎上前去，想看个仔细。之后，老吴半个城里人的自嘲，再也难以忘却，常让我感叹这些铁路一线建设者的不容易。