本报讯（通讯员 齐来明）“26302次列车中有5辆去吴家山站的重点物资，我想把这5辆车单独集结，等26121次到吴家山站的整列到达后，再安排编尾调机补轴上去，可否？”“芜湖东在下雪，你们调机有没有能力按时补轴不影响正点开行？”这是2月15日，芜湖东站车站调度员汤伟和集团公司调度所计划调度员合计阶段作业计划时的一番对话。
　　2月15日午夜，汤伟在摸排到达车流时，发现计划次日1：48到达芜湖东站的26302次列车中，有杨浦站发往武汉局集团公司吴家山站的5车防疫重点物资，而随后由南京东站开来的26121次整列55车都是到达吴家山站的防疫物资。汤伟心里盘算，如果按正常的作业计划，杨浦站发吴家山站5车重点物资在芜湖东站解编后，还要在合肥东站再进行一次解编，这样一来，就会增加在途时间，况且合肥地区正在下雪，会给解编作业带来困难。
　　为了减少作业环节和停留时间，将重点物资尽快运送到武汉，汤伟向集团公司调度所汇报了将26302次列车中的5车防疫物资编挂到26121次列车的想法。得到允许后，汤伟迅速布置作业计划，联系协调机务、车辆、货检、调车等岗位做好准备，优先组织解体26302次列车，并将5车重点物资编入26121次中。5：57，26121次列车变更车次为36176次，正点从芜湖东站出发，直奔吴家山站，杨浦站发吴家山站5车重点物资因此节约途中运行时间1天左右。