记者 刘建春 通讯员 俞霄凡
　　初夏时节，长江两岸麦浪翻滚，一派丰收的景象。经数万名建设者6年的艰苦奋战，通沪铁路即将开通运营。这是一条推动经济社会发展的黄金线，一条凝聚了高新技术的科技线，一条融入沿线地方文化特色的人文线，一条与周边环境和谐共生的生态线，一条助力老百姓奔小康的幸福线。
　　为了这条线，集团公司和参建单位干部职工殚精竭虑、挥汗如雨日夜奋战。2014年3月1日，沪通长江大桥正式开工，标志着通沪铁路开工建设。集团公司提出了高标准、高质量、高水平打造精品工程的目标，切实担负起运营管理单位的责任，积极参与施工方案策划和技术标准把关，组织上海工务段、新长工务段、上海大机运用检修段、上海电务段、南京电务段、杭州供电段、南京供电段等单位提前介入，进行线路精调会战，验收设备，全力确保设备设施安全可靠。沪宁城际公司以打造精品工程为目标，会同参建单位动态优化施工组织，及时协调解决现场问题，科学有序推进工程建设。
　　今年以来，集团公司克服疫情影响，认真落实“六稳”“六保”要求，科学组织复工复产，千方百计确保工程建设进度和质量。在严格防控措施、采取封闭式管理的前提下，在2月底就实现全面、快速复工复产。最多时，全线现场施工人员达2万人。
　　随着南沿江城际铁路、通苏嘉甬铁路并行建设，结合通沪铁路二期的预留设计，通沪铁路进行了多项重要设计变更。为城市交通的长远发展，设计人员深入地方了解需求，做足预案，为南通西、张家港、常熟等站预留了地铁空间，虽增加了施工难度，但为地方发展提供了便利条件。
　　沪杭客专公司总经理周钧介绍说，为通沪铁路接轨京沪线，引入长三角铁路网，建设者们对四站三区间进行了历时3年的改造，三级及以上施工达3500多次，其中涉及营业线施工多处，他们做足预案，严格把关，确保了安全和质量。
　　“作为铁路建设者，我们的常态就是克服困难，勇往直前。”周钧的一席话正是通沪铁路建设者们奋楫争先、勇立潮头精神的真实写照。
　　20多年前，一位年轻的南通学子背着行囊，乘轮船从南通港到上海十六铺码头，花了6个多小时。他就是南通市交通局党委副书记、南通市铁路办副主任顾欣荣。如今他已从一位期盼铁路通到家乡的小伙子，成长为从事铁路规划建设的工作人员。对于昔日“南通，南不通”的无奈和如今天堑变通途的便捷，顾欣荣更有一份亲身见证的独特体验。
　　随着通沪、盐通等高铁开通，高铁的沿海大通道将彻底打通，京津冀、长三角、珠三角将连成一片。通沪铁路开通后，对增强上海中心城市辐射带动作用、推动长三角向更高质量一体化发展等具有重要意义。
　　通沪铁路通车后，不仅南通受益，沿线昔日不通铁路的张家港、常熟、太仓等县级市也将一步跨上“轨道上的长三角”。
　　对于苏北革命老区来说，通沪铁路开通后，苏北和上海将近距离接轨，该铁路将成为一条载着老区人民一同奔小康的幸福线。