沪通长江大桥

复兴号列车驶过沪通长江大桥

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　　万里晴空之下远眺，沪通长江大桥像一条曼妙飘逸的玉带，环抱着长江的腰肢。谁能想到，这看似纤柔秀气的“飘带”，竟承载着4线铁路和6车道高速公路。更让人惊喜的是，这“飘带”上绽放出众多的、令人瞩目的科技之花。
　　大桥全长11072米，主航道桥为主跨1092米的钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼高，是世界上主塔最高、跨度最大的公铁两用斜拉桥。
　　在宽度近6公里的长江入海口附近建造公铁大桥，是世界级难题。建设者与国内知名钢铁、制索企业一起攻关，研发出强度为500兆帕的桥梁用钢材和强度为2000兆帕的钢索，这也是该种新型材料在国内桥梁上的首次应用。
　　造房需要打地基，而造桥之初最大的挑战就是如何建造一个承载桥梁全部荷载、将330米高的主塔稳稳托起的“定海神针”。经缜密研究和比对，最终选择了沉井方案。沉井平面达5100平方米，从厂内预制到出坞、浮运、定位着床，历时两年攻坚克难，11000多吨的钢沉井终于精准定位。其规模之大为世界之最，并形成了领先国际水平的深水大截面沉井施工关键技术。
　　建造大桥主塔，也面临前所未有的挑战，需要把混凝土从江面一次性提升到330米高度。建设者们研发出降粘、抗裂自密实混凝土，解决了主塔易开裂的行业性难题。
　　沪通长江大桥现场关键技术有65项专利获国家知识产权局授权，3项软件著作权获国家版权局授权，形成了14项工法，建设者在国内外高水平期刊发表论文166篇。通沪铁路开通运营后，实时监控桥梁状态的大桥健康监测系统，也将同步投入使用。