于亚光 文/供图
　　提起上海铁路“老北站”，很多人都把英国工程师设计的那座四层西式办公大楼作为它的标志，称其为“北站大楼”。如今的上海铁路博物馆，就是完全按照这座大楼式样以80%比例原址缩建的，它与馆内数千件展品一起，无言地诉说着长三角地区铁路发端、发展的历史。
　　在“北站大楼”建成之前，北站地区还曾建过5座火车站。历史上的老北站，曾经改过7次名字、用过6个站名，其中3次改名为“上海北站”，还不包括像“北火车站”“老北站”这样的俗称。
　　“老北站”之前的5座车站
　　上海火轮房（上海站）。中国铁路的运营，最早可追溯至吴淞铁路，线路长14.5公里，设上海、江湾、吴淞3个站，1876年6月30日举行通车典礼，7月3日正式运营，首趟列车从上海开到江湾。这座上海站位于今河南北路塘沽路口，时称“上海火轮房”，是北站地区第一座火车站，也是中国最早的火车站，运营的第二年10月随吴淞铁路一起拆除。
　　淞沪铁路上海站。吴淞铁路拆除20年后（1897年），淞沪铁路破土动工，线路大致沿吴淞铁路走向，设上海、江湾等5个车站，是中国政府在江南地区用官款修建的第一条铁路，第二年9月1日正式通车运营。这座上海站位于现武进路北、河南北路东的位置，是北站地区第二座火车站，后来新建了淞沪站，该站于1905年封闭。
　　淞沪站。1904年，淞沪铁路并入沪宁铁路（1905年开建），线路向西延伸至宝山路西侧另建新站，取名淞沪站，是北站地区建设的第三座火车站，1909年并入沪宁站，1932年淞沪抗战期间被日军炸毁，第二年拆除。
　　宝山路站。淞沪站拆除后，1934年，宝山路东侧30米处新建了北站地区第四座火车站——淞沪线宝山路站，直到1962年淞沪铁路停办客运，车站关闭。
　　沪宁站。1908年，沪宁铁路通车，同年4月建成沪宁站，车站有候车室以及售票、电报、邮政、办公用房等站房6间，这是北站地区第五座火车站，也是老北站最直接的源头。
　　“老北站”曾用过的5个名称
　　沪宁站（1909年至1916年），这是老北站的第一个名字。
　　沪宁站建成的第二年，1909年7月，当时的沪宁铁路管理处（民国后称管理局）在沪宁站边上建设了一座4层英式洋房的办公大楼，二三层用作局机关办公，一楼用作站房。这座大楼“构筑精美，气势宏伟”，老百姓习惯上把它作为车站的标志。
　　两路总站（1916年）。1916年，沪杭甬铁路与沪宁铁路接轨并站，两路管理局合并为“沪宁、沪杭甬铁路管理局”，局机关所在的沪宁站改名为沪宁、沪杭甬两路总站，这是老北站的第二个名字。
　　上海北站（1916年至1937年）。老北站改名两路总站不久，又改名为上海北站，这是老北站的第三个名字，也是第一次改名为上海北站（沪杭线的上海站则改名为上海南站，上海人习惯称北火车站或北站、南火车站或南站）。1932年淞沪抗战期间，北站大楼的三四层被日军完全炸毁，二层只剩下残垣断壁。第二年，铁路部门对一楼和二楼中间部分进行了修复，继续用作候车室、行李房等。路局机关在外租房办公，直至1936年局机关一号办公楼建成。
　　上海驿（1937年至1945年）。1937年淞沪抗战期间，老北站再次遭到日军轰炸，后被日军占领。日军拆除了上海南站及附近线路的设备，对上海北站进行了简单修复，并改为日本名字“上海驿”，这是老北站的第四个名字，也是一个屈辱的名字。
　　上海总站（1947年至1950年）。1945年抗日战争胜利后，国民政府接管车站，恢复上海北站原名，后对车站进行扩建，1947年4月改名为上海总站。
　　上海站（1950年至1987年）。1949年上海解放后，老北站回到人民手中，1950年3月恢复上海北站原名，8月，经铁道部批准，更名为上海站。
　　1987年12月28日，位于秣陵路的新上海站开通启用，老北站的历史使命宣告完成，市民称新上海站为新客站，称老上海站为“老北站”。20世纪初，老北站站房拆除，原址新建上海铁路博物馆。
　　铁路“老北站”的变迁故事是铁路历史与中国历史的缩影，在其背后饱含无数铁路人及中国同胞热爱祖国、热爱铁路之情。