本报讯（通讯员 崔昭然）合理制定探伤计划，科学做好应力放散。徐州工务段抓早提前做好钢轨防断工作。截至目前，累计完成钢轨探伤1214.083公里、焊缝探伤9105处、道岔探伤317组，发现并更换伤损设备26处。放散高温轨条19处计17.198公里。
　　据气象部门预测，今冬将会发生极寒天气情况，该段为确保冬季运输设备安全，从9月下旬就开始着手谋划冬季钢轨防断工作。从全面调查确定防断关键、高温锁定轨条应力放散、加密探伤研判钢轨风险、更换伤损设备消除隐患、加强培训组织应急演练等方面细化制定推进方案，牢牢把握冬季防断工作的主动权。
　　该段自钢轨防断工作启动以来，通过梳理排查薄弱设备，对7处接近及超大修周期地段、108组接近大修周期正线道岔、13处钢轨磨耗地段、9处焊缝伤损多发地段、12处设备状态不良地段、21处明桥面钢梁桥地段，科学加密探伤周期，合理制定探伤计划，严格执行探伤作业标准化，消除钢轨设备安全隐患。
　　该段还注重强化钢轨防断设备管理基础工作。截至目前，已放散高温轨条19处计17.198公里；整治大轨缝17处；补充线路缺砟2865方；处理翻浆冒泥296孔；线路扣件复紧132公里；利用周五学习日开展防断知识教育培训1856人，组织应急处置演练47场次。