袁北站的职工

    职工在清扫货场积雪

　　通讯员 张春侠 文 李海滨 摄
　　袁北货运站是南京货运中心海安经营部管内的一个三等货运站，位于江苏省淮安市丁集镇。建站于1998年，原为淮阴西站，2001年更名袁北站。站内三条货物作业线中，有两条接轨专用线。袁北班组包括袁北货运站和淮安南货运站。集中开办整车、批量、集装箱、国际联运及军事运输等业务。主要办理煤炭、粮食、化肥和钢材等货物的发送和到达。它是海安经营部海铁联运的发送站之一，也是苏北地区较大的货物发到站。
　　和袁北结缘
　　袁北货运站是老新淮铁路最早建立的一个货运站。很多年前，如果职工在办公室里吃泡面，一阵风过后，面就会变成黑色的，那是煤灰。
　　14年前，我们四个同学乘着单位的大巴车，来到这荒芜的乡下。眼前是一条泥泞不堪的道路，这是一条被来往运煤的货车反复碾压得几乎找不到一块平整路面的道路。路的尽头就是一个很不起眼的火车站，煤灰覆盖的站牌上隐约能看到“袁北站货场”几个字。当时的我们刚刚从南京站实习结束，我们几个穿着清爽整洁的衣裳，站在满眼都是煤山的货场内面面相觑，想离开，又不敢。男生说，等等再走吧，一等就过了14个年头，如今我们仍旧在各自的岗位上游刃有余地工作着。
　　你不知道的老袁北
　　袁北站原隶属于新淮铁路，它是一段地方合资铁路。开站之初，往来货物发送到达要承担着和国铁新沂南站的换票运输、手工制票，人工补收新沂南
到袁北站104公里的运费。从那时开始，袁北站的主要货源就是煤炭，货场内三条货物线，外加华能电厂、新港铁路公司两条专用线。高峰时期，这里的煤炭到达量每月达两万余吨。因为源源不断地到达，货场内长年累月都是进出的拉煤货车，外勤货运员师傅们每天喝着煤灰在货场内检查货位清扫、货车装卸车以及车辆车门关闭捆绑加固情况。遇到雨天，一脚踩进煤堆，拔出脚的时候首先要做的就是伸手去煤堆里掏鞋子。如果不是身着制服，和身边的装卸工人几乎没有区别。那时他们工作和生活的地方就是一排瓦房，没有任何制冷取暖设施。然而艰苦的环境也锻造着他们坚强的意志和吃苦耐劳的精神。
　　再来看看新袁北
　　崭新的大楼，明亮宽敞的办公室，整洁清新的职工宿舍，健身房和各种全新的办公设备如今已经取代了那排小瓦房；门前那块木质的牌子换成了金色显眼的大门牌；通往货场的那条满是大坑的泥路也变成了宽敞的柏油路。货场内新建了凉亭，鱼塘。货改过后，袁北站大部分煤炭到达以专用线为主，袁北站办理的业务也全面开花，整车，批量，集装箱，国际联运等等。2018年袁北站承担了苏北地区发送国调粮的主要任务，在短短45天的时间里，全体货运人员日夜奋战，完成了5.2万吨小麦的安全装车运输。对于仅有8名货运人员和4个装卸工组的三等货运站来说，堪称奇迹！同时，2018年袁北班组全体女工被授予“上海局优秀三八红旗手”。2020年，袁北新港专用线成功发送北仑港海铁联运班列，袁北站进入全新的业务时代。外部环境发生了翻天覆地的变化，但是，吃苦耐劳、勇于担当的袁北精神却一直印在了每一位袁北人身上。袁北站的美不是一眼望穿的外在形象，而在能够使你在逆境中成长并且愈发坚韧。它用事实告诉你，很多时候功成不必在我，但功成一定有我。
　　美哉，我们都是袁北人
　　蒋海英——袁北站第一任货运值班员，现任新长车务段财务科副科长。这位外表柔美，骨子里能干的北方姑娘谈到袁北，眼里是满满的回忆。有艰苦更有甜蜜。她说那时很苦，因为每天的洗脸水都是黑的，冬天的夜晚宿舍太冷，屋子里只能用炉子取暖，有一次发生了煤气中毒，她一个人从冰凉的水泥地面上爬出了屋子。她又说那时很甜蜜，因为大家都很团结，苦中作乐，共同奋斗。
　　王健——袁北站第二任货运值班员，现任南京货运中心尧化门经营部副主任。王主任说道：“袁北的工作经历，锻炼了我的意志，丰富了我的现场经验，让我不会轻易向困难低头。”
　　朱巍——袁北站货运主任。1998年来到袁北站。作为袁北站任职时间最长的班组长，他早已把这里当作自己的家，把员工当作家人，大到现场安全把控，小到厕所修理都是他要操心的事。他说支撑他工作的动力就是对袁北的感情和责任。
　　时间只向前，我们不后退。相信未来，这里将不断给人们展现美的故事，抒写美的诗篇。