图为职工在整治道岔。

　　通讯员 周新 文/摄
　　“孙剑，张家港215#道岔尖1反到定曲线怎么样了？”“小浦，215#道岔曲线好了，已经平顺了。”这是上月30日凌晨，上海电务段张家港高铁信号车间职工在处置一起因雨雪冰冻造成道岔运用质量下降病害时的对话。
　　上月29日下午，最强寒潮骤然袭来，气温剧烈下降，大风裹挟着雨雪，由北向南，一路肆虐，给信号设备正常使用带来了极大威胁。雨雪就是命令，呼啸的北风就是集结的哨声，张家港高铁车间全体干部职工以雪为令，全部到岗集结，应急响应启动。
　　30日凌晨5时许，张家港高铁信号车间三名扫雪队员根据监测发现215#道岔曲线出现异常情况，在车站的组织下，申请上道扫雪打冰。
　　凌晨的高架线路上，气温降至零下7度，凛冽的北风呼啸着带着哨音，撕扯着每一个扫雪队员的脸，又冷又疼。清扫、打冰、扳动，经过半个多小时的紧张处置，215#道岔动作终于平顺，运用状态得到恢复。此刻，天空渐渐泛白，东方开始吐红。
　　自29日下午到30日上午，张家港高铁信号车间6个作业点，每站3名应急队员全部集结到岗待命，浏览监测频次增加，到30日上午发现并有效处置或盯控设备病害3起，6个站的融雪装置全部投入使用，确保了设备运用良好。
　　从29日晚上到30日早上，张家港高铁信号车间干部职工熬过了一个最冷最长的夜，在寒风中送别了极不平凡的2020年，以最大的责任担当，迎来了崭新的2021年。